A.主機(jī)轉(zhuǎn)換壓力
B.付機(jī)動(dòng)作時(shí)間
C.道岔轉(zhuǎn)換力
D.主機(jī)和付機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)的同步
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A.1DQJ 的線圈的3、4號(hào)端子之間開路
B.1DQJ 的線圈的3、4號(hào)端子之間短路
C.固定1DQJ 的底座的3、4號(hào)端子之間短路
D.固定1DQJ 的底座的3、4號(hào)端子之間開路
A.雙芯電纜有一芯斷線
B.室外二極管短路
C.三相電缺相
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口
A.電流
B.電壓
C.阻值
D.功率
A.開關(guān)量采集器
B.模擬量采集器
C.監(jiān)測(cè)量采集器
D.半組空接點(diǎn)
A.1～2
B.1～3
C.2～3
D.3～4
A.JWXC-1700
B.JWJXC-125/80
C.JYJXC-135/220
D.JYJXC-160/260
A.不能短路
B.必須短路
C.可以開路
D.可以混線
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.紅燈
B.滅燈
C.綠燈
D.黃燈
A.①電動(dòng)機(jī)②減速器③摩擦聯(lián)結(jié)器④滾珠絲杠⑤推板套
B.①電動(dòng)機(jī)②摩擦聯(lián)結(jié)器③減速器④滾珠絲杠⑤推板套
C.①電動(dòng)機(jī)②減速器③滾珠絲杠④摩擦聯(lián)結(jié)器⑤推板套
D.①電動(dòng)機(jī)②減速器③摩擦聯(lián)結(jié)器④推板套⑤滾珠絲杠
最新試題
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備（）。
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸（）信息。
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過(guò)電壓、過(guò)電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測(cè)功能，不在CSM 監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。（）
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
減磨輥輪檢查方法：密貼位時(shí)，用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間，確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對(duì)移頻信號(hào)呈現(xiàn)不小于（）Ω的高阻抗，保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。