A.1
B.2
C.3
D.4
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A.電磁波測(cè)距、鋼尺量距、皮尺量距、視距測(cè)量
B.電磁波測(cè)距、皮尺量距、鋼尺量距、視距測(cè)量
C.電磁波測(cè)距、鋼尺量距、視距測(cè)量、皮尺量距
D.電磁波測(cè)距、視距測(cè)量、鋼尺量距、皮尺量距
A.標(biāo)尺的檢視
B.標(biāo)尺上園水準(zhǔn)器的檢定
C.標(biāo)尺分劃面彎曲差的測(cè)定
D.標(biāo)尺的名義長(zhǎng)度測(cè)定
A.要素的完備性
B.要素的現(xiàn)勢(shì)性
C.要素的邏輯一致性
D.地形圖整飾質(zhì)量
A.點(diǎn)
B.線
C.面
D.以上均可
A.人工核對(duì)檢查
B.計(jì)算機(jī)檢查
C.交互式檢查
D.編寫專用程序檢查
A.大于限差
B.等于限差
C.小于限差
A.0.3
B.1
C.0.5
D.2
A.經(jīng)差3′45″和緯差2′30″
B.經(jīng)差7′30″和緯差2′30″
C.經(jīng)差3′45″和緯差1′15″
D.經(jīng)差3′45″和緯差5′00″
A.圓錐投影
B.高斯-克呂格投影
C.等角割圓錐投影
D.偽圓錐投影
A.±0.05mm
B.±0.07mm
C.±0.1mm
D.±0.2mm
最新試題
把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過(guò)程稱為地圖矢量化。
在半徑為10km范圍內(nèi)進(jìn)行距離的測(cè)量時(shí),可以不必考慮地球曲率的影響。
水準(zhǔn)尺的檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括()。
在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專人保護(hù)。
GNSS差分信號(hào)可以簡(jiǎn)單地理解為各類觀測(cè)量的“改正數(shù)”,其目的是提高定位精度。
采用GNSS靜態(tài)模式放樣點(diǎn)的平面位置效率較高。
道路橫斷面的寬度應(yīng)滿足路基、排水設(shè)計(jì)、附屬物設(shè)置等需要。
線路縱斷面圖上的縱坐標(biāo)比例尺一般比橫坐標(biāo)比例尺小。
水準(zhǔn)測(cè)量是高程測(cè)設(shè)最快捷方便的方法。
手持式激光測(cè)距儀檢定各基準(zhǔn)面測(cè)量一致性時(shí),不同基準(zhǔn)面需要以單次測(cè)量模式測(cè)距()次,取平均值作為測(cè)量值。