A.空車率
B.每噸公里配送成本
C.每車次配送成本
D.每公里配送成本
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A.審核回單
B.差異處理
C.接收回單
D.返單處理
E.回單確認(rèn)
A.滿足所有客戶對(duì)貨品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求
B.滿足客戶對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求
C.各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量的限制
D.在交通管制允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送
A.效益最高
B.成本最低
C.路程最短
D.噸公里最低
E.成本支出低
A.提高商品的銷貨量
B.有效控制貨品破損率
C.提高物流服務(wù)水平
D.提高客戶滿意度
A.磅秤
B.托盤
C.無線射頻終端(RFID)
D.RF終端設(shè)備
E.卷尺
A.核單是對(duì)簽收作業(yè)過程的確認(rèn)
B.裝車出貨后,客戶不一定能如數(shù)收到發(fā)出的貨物
C.核單作業(yè)需要對(duì)出車回單進(jìn)行處理
D.核單是匯總配送差異情況的過程
A.庫存盤點(diǎn)
B.庫存安全
C.退貨驗(yàn)收
D.點(diǎn)貨上車
A.金屬材料、某些化工產(chǎn)品多半是采取檢斤法驗(yàn)收
B.進(jìn)口貨品,原則上應(yīng)全部檢斤,但如果訂貨合同規(guī)定按理論換算重量交貨,則按合同規(guī)定辦理
C.所有檢斤的貨品都應(yīng)填寫“磅碼單”。檢斤時(shí),可能會(huì)有磅差
D.若磅差率在允許的范圍內(nèi),說明這批貨品合格,則按實(shí)際重量入庫
A.前移式叉車
B.平衡重力式叉車
C.內(nèi)燃動(dòng)力叉車
D.電瓶叉車
A.堆存貨品的體積、形狀和重量
B.嚴(yán)禁甩拋空盤
C.空托盤應(yīng)用叉車整齊疊放,避免碰撞和日曬雨淋
D.如用繩索捆扎貨物,捆扎方向應(yīng)與邊板平行
最新試題
物品盤點(diǎn)的方法常有()。
公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括()等過程。
企業(yè)經(jīng)營是一個(gè)連續(xù)不斷的過程,一般采用()預(yù)算的方法。
下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有()
下列關(guān)于采購形式的描述,不確切的為()
從儲(chǔ)存的位置分類,儲(chǔ)存可以分為()
下列術(shù)語與資源有關(guān)的有()
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在()。
將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單,進(jìn)而查驗(yàn)配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()