A.KM1.3吸合
B.KM2.4吸合
C.KM1.2吸合
D.KM3.4吸合
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A.500ms
B.1000ms
C.1500ms
D.2000ms
A.5V
B.10V
C.12V
D.24V
A.5
B.6
C.7
D.8
A.超聲波
B.音頻
C.工頻
D.載頻
A.5A
B.6A
C.8A
D.10A
A.內(nèi)鎖閉
B.外鎖閉
C.鎖閉
D.檢測(cè)
A.一級(jí)報(bào)警
B.二級(jí)報(bào)警
C.三級(jí)報(bào)警
D.預(yù)警
A.0m
B.500m
C.1000m
D.2000m
A.低
B.中
C.高
D.多
A.常亮
B.秒閃
C.滅燈
D.閃爍
最新試題
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
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交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。