A.向左橫傾、向右橫移
B.向左橫傾、向左橫移
C.向右橫傾、向右橫移
D.向右橫傾、向左橫移
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A.排水量成正比，與船底污污底反比
B.排水量成正比，與船底污底成正比
C.排水量成反比，與船底污底成反比
D.排水量成反比，與船底污底成正比
A.首纜
B.首倒纜
C.首橫纜
D.尾倒纜
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
正常錨泊時，單錨泊船的懸垂鏈長不直接產(chǎn)生抓力，其作用是（）
①使錨桿仰角為零；
②拉力雖水平方向；
③保證錨能充分發(fā)揮最大抓力；
④緩沖陣發(fā)性地作用在船體上的外力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.錨的抓力
B.錨重和抓力
C.錨本身產(chǎn)生的抓力與臥底錨鏈的摩擦力之和
D.臥底錨鏈長度及其與水底的摩擦力
A.左車是右旋車、右車是左旋車
B.左車是左旋車、右車是右旋車
C.左車是左旋車、右車是左旋車
D.左車是右旋車、右車是右旋車
A.進車時
B.倒車時
C.進、倒車基本相同
D.均無影響
A.摩擦阻力
B.淺水阻力
C.渦流阻力
D.興波阻力
A.興波阻力
B.摩擦阻力
C.渦流阻力
D.洶波阻力
A.增大操舵舵角
B.較低車速
C.淌航中短時間進車
D.適當(dāng)?shù)奈矁A
最新試題
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差，應(yīng)采用（）駛掌。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）