A.測量氣缸壓力之前，要確認(rèn)蓄電池電壓符合要求
B.測量氣缸壓力時，只要拆下被測氣缸的火花塞即可，其他氣缸的火花塞可以不拆下
C.測量氣缸壓力時，要拔下全部噴油器的接插件
D.測量氣缸壓力時，要拔下空氣流量傳感器的插頭
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A.指針指在綠色區(qū)域，表示蓄電池電已充足
B.指針指在紅色區(qū)域，表示蓄電池電電已放完
C.指針指在白色區(qū)域，表示蓄電池電已充足
D.指針指在黃色區(qū)域，表示蓄電池需要重新充電
A.指示器呈綠色，表示蓄電池良好
B.指示器呈黑色，表示蓄電池已損壞，需要更換蓄電池
C.指示器呈黑色，表示蓄電池饋電，需補(bǔ)充充電
D.指示器呈白色，表示蓄電池已損壞，需要更換蓄電池
A.尾氣分析儀會產(chǎn)生漂移，傳感器會老化，因此尾氣分析儀使用一段時間（一般是3個月~6個月）后也應(yīng)進(jìn)行量距校準(zhǔn)
B.O2傳感器、NO傳感器使用一年左右需要更換
C.尾氣分析儀初次使用前，應(yīng)先用標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行量距校準(zhǔn)
D.取樣探頭插入排氣管的深度對尾氣測量結(jié)果沒有影響
A.起動發(fā)動機(jī)前必須檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，確保機(jī)油足夠，否則容易損壞發(fā)動機(jī)
B.檢查制動液液位時，為了方便觀察，可以用手搖動制動液儲液罐
C.冷卻液液位過低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱不良，甚至“開鍋”，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞
D.制動液液位過低會導(dǎo)致制動性能不良，甚至制動失靈，嚴(yán)重時會影響行車安全
A.新機(jī)油濾清器的O形圈上要涂抹一層新機(jī)油
B.安裝新的機(jī)油濾清器前，應(yīng)在新的機(jī)油濾清器內(nèi)灌滿新機(jī)油
C.只要按照規(guī)定力矩擰緊機(jī)油濾清器，加注機(jī)油后便不必進(jìn)行泄漏檢查
D.拆下舊機(jī)油濾清器后，應(yīng)徹底檢查并清理與機(jī)油濾清器的配合面，不得殘留密封圈橡膠或其他污物
A.密封
B.冷卻
C.清洗
D.傳遞扭矩
A.燒蝕
B.磨損
C.刮傷
D.脫頂
A.比重計
B.冰點(diǎn)檢測儀
C.煙度計
D.溫度計
A.空擋
B.超速擋
C.直接擋
D.低速擋
A.滑變電阻式
B.霍爾效應(yīng)式
C.磁脈沖式
D.光電式
最新試題
?關(guān)于曲軸位置傳感器，下述說法錯誤的是（）。
發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的傳動方式有（）。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝，下述說法錯誤的是（）。
AJR發(fā)動機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)（）。
關(guān)于起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障的檢測，下述說法錯誤的是（）。
凸輪軸常用的定位方式有（）。
工況節(jié)氣門的開度在25%~85%范圍內(nèi)的是（）。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測，下述說法錯誤的是（）。
潤滑系中旁通閥通常設(shè)置在（）中。
?關(guān)于冷卻液溫度傳感器的檢測，下述說法錯誤的是（）。