某施工單位承建了一段二級公路路基工程,其中K3+220~K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m,地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強夯處理地基,采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意圖如圖所示。
注:本圖單位以cm計,路基兩側(cè)超寬填筑50cm。
高填方路堤橫斷面示意圖
施工過程中發(fā)生如下事件:
事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝,布設(shè)了豎向排水體,并在強夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試驗區(qū),面積200m2。試夯結(jié)束后在規(guī)定時間段內(nèi),對試夯現(xiàn)場進行檢測,井與試夯前測試數(shù)據(jù)進行對比,以檢驗設(shè)備及夯擊能是否滿足要求,確定間歇時間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù),確定強夯處理的施工工藝。強夯處理范圍為坡腳邊緣。
事件二:施工單位確定的強夯施工工序主要包括:
①夯點布設(shè)、
②施工準備、
③場地平整、
④試夯、
⑤主夯、
⑥檢查驗收、
⑦副務(wù)、
⑧滿夯。
事件三:施工期間,施工單位對高填方路堤進行了動態(tài)觀察,即沉降觀測,用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm控制路堤穩(wěn)定性。
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A.通車試運營2年以上
B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格
C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格
D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行檢測,并出具檢測意見,檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢
E.檔案、環(huán)保等單項驗收合格,土地使用手續(xù)已辦理
A.錨桿臺車
B.混凝土噴射機
C.混凝土攪拌站
D.攪拌運輸車
E.混凝土輸送泵
A.機械工具使用費
B.勘察試驗費
C.工程定位復(fù)測費
D.工程點交、場地清理費
E.臨時水井、水塔修建費
A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變
B.作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化
C.掌子面有滲水
D.噴層出現(xiàn)異常裂縫
E.地表位移大于允許值
A.建立施工管理機構(gòu)
B.劃分施工任務(wù)
C.編制資源供應(yīng)計劃
D.安排施工順序
E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施
A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護蓋
B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁
C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置
D.人工挖孔超過10米深,應(yīng)采用機械通風
E.相鄰兩孔中,一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時,另一孔內(nèi)不得有人員
A.將公路用地隔離出來,防止非法侵占公路用地
B.防止失控車輛沖出路基,不至發(fā)生二次事故
C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度
D.警示和緩沖
E.誘導視線
A.錨具硬度過高
B.鋼絞線松弛率超限
C.錨具下混凝土強度偏大
D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大
E.量測偏差導致實際張拉力偏小
最新試題
根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》,政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括:①編制可行性研究報告;②編制項目建議書;③編制初步設(shè)計文件;④組織項目施工招標;⑤編制施工圖設(shè)計文件;⑥進行征地拆遷并申報施工許可;⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù);⑧組織項目施工;⑨組織項目后評價。上述實施程序正確的排序是()。
施工總體部署是施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容之一,其主要內(nèi)容有()。
瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械?
關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法,正確的有()。
指出事件三施工中的錯誤,補充噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目的漏項。
補充事件三中,施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進行的動態(tài)觀測項目及控制標準。
補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。
隧道施工中,施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有()。
本項目是否需要編制專項施工方案?是否需要專家論證、審查?
可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有()。