背景資料
某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從
①全斷面法、
②環(huán)形開挖留核心土法、
③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。
事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控，量測項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。
事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。
事件四：在二次初砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。

背景資料
某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從
①全斷面法、
②環(huán)形開挖留核心土法、
③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。
事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控，量測項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。
事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。
事件四：在二次初砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。

背景資料
某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從
①全斷面法、
②環(huán)形開挖留核心土法、
③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。
事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控，量測項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。
事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。
事件四：在二次初砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。

背景資料
某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從
①全斷面法、
②環(huán)形開挖留核心土法、
③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。
事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控，量測項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。
事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。
事件四：在二次初砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。

背景資料
某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：
（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；
（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；
（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；
（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。
事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目有；壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。
事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t/m³，壓實(shí)度98%。

背景資料
某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：
（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；
（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；
（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；
（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。
事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目有；壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。
事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t/m³，壓實(shí)度98%。

背景資料
某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛。基層采用兩側(cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：
（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；
（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；
（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；
（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。
事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目有；壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。
事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t/m³，壓實(shí)度98%。

背景資料
某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛。基層采用兩側(cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：
（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；
（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；
（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；
（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。
事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目有；壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。
事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t/m³，壓實(shí)度98%。

背景資料
某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：
（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；
（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；
（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；
（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。
事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目有；壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。
事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t/m³，壓實(shí)度98%。

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意圖如圖所示。

注：本圖單位以cm計，路基兩側(cè)超寬填筑50cm。
高填方路堤橫斷面示意圖
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試驗(yàn)區(qū)，面積200m²。試夯結(jié)束后在規(guī)定時間段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，井與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。
事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：
①夯點(diǎn)布設(shè)、
②施工準(zhǔn)備、
③場地平整、
④試夯、
⑤主夯、
⑥檢查驗(yàn)收、
⑦副務(wù)、
⑧滿夯。
事件三：施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀測，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm控制路堤穩(wěn)定性。