A.推動(dòng)進(jìn)路始端
B.峰坡
C.峰頂線路最高處
D.每個(gè)線束頭部
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A.非重力式，分級(jí)制動(dòng)
B.非重力式，不分級(jí)制動(dòng)
C.重力式，不分級(jí)制動(dòng)
D.重力式，分級(jí)制動(dòng)
A.2種
B.3種
C.4種
D.5種
A.2s
B.3s
C.5s
D.10s
A.2種
B.3種
C.4種
D.5種
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.750m
B.800m
C.850m
D.900m
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.5個(gè)
A.JWXC1－1700型
B.JWJXC－480型
C.JWXC－H340型
D.JSB－430型
A.0.4MPa～0.6MPa
B.0.5MPa～0.7MPa
C.0.4MPa～0.8MPa
D.0.5MPa～0.8MPa
A.10mm
B.12mm
C.15mm
D.17mm
最新試題
CJ的1～2線圈是為區(qū)段正常解鎖用的。
T·JK型車(chē)輛減速器制動(dòng)風(fēng)缸活塞和活塞桿要進(jìn)行初加工，剩余量比加工后尺寸＋1mm，焊接后進(jìn)行精加工。
鎖閉繼電器SJ設(shè)于區(qū)段組合中。
T·JK型減速器是鉗夾式外力減速器。
金屬材料分為：黑色金屬材料和有色金屬材料兩大類(lèi)。
T•JK型車(chē)輛減速器有四級(jí)制動(dòng)，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級(jí)風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。
GJJ第三條自閉電路保持吸起，頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
金屬材料的強(qiáng)度是指金屬材料抵抗另一種更硬物體的能力。
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離，在緩解位置時(shí)為63mm＋4mm。
正常解鎖是利用ＣＪ的緩放特性使解鎖網(wǎng)絡(luò)傳遞動(dòng)作的。