單項選擇題“了望”的目的是：（）

A.對當時的局面及碰撞危險作出充分的估計
B.及早發(fā)現(xiàn)來船，并對其是否與本船構(gòu)成碰撞危險作出系統(tǒng)的分析
C.避免緊迫局面
D.避免緊迫危險


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1.單項選擇題保證船舶海上安全航行的首要做法是：（）

A.保持正規(guī)了望
B.使用安全航速
C.判斷碰撞危險
D.采取避讓行動

2.單項選擇題船舶在霧中航行，如天氣條件許可，則了望人員應(yīng)盡可能增設(shè)在下列哪個位置？（）

A.船舶駕駛臺
B.駕駛臺頂上
C.船的前部高處
D.駕駛臺兩翼

4.單項選擇題下列有關(guān)了望人員說法中哪個正確：（）

A.當小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，則舵工可以被視為了望人員
B.若船上人員編制受限制；則舵工被視為了望人員是符合《規(guī)則》精神的
C.只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員
D.在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出“了頭人員”就無須在駕駛臺設(shè)置專職的雷達觀測人員

5.單項選擇題下列有關(guān)霧航說法中哪個正確：（）

A.霧航中，裝有雷達的船舶不但應(yīng)設(shè)置專職的雷達觀察員，還應(yīng)派設(shè)“了頭”
B.霧航中，若已由專人負責雷達觀察，即可認為該船已配備足夠“了望”人員
C.霧航中，若已由專人負責雷達觀察，或已派設(shè)“了頭”，即可認為該船已配備足夠“了望”人員
D.霧航中，若已派設(shè)“了頭”，即可認為該船已配備足夠“了望”人員

6.單項選擇題《國際海上避碰規(guī)則》第五條“了望”的適用對象是指：（）

A.了望人員
B.當班駕駛員與了望人員
C.駕駛員
D.駕駛臺所有值班人員

10.單項選擇題正規(guī)了望的最基本手段是：（）

A.視覺
B.聽覺
C.雷達
D.AIS

最新試題

在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、沿岸通航帶；Ⅱ、端部附近；Ⅲ、在分隔帶內(nèi)

題型：單項選擇題

“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越”，所謂的直角是指穿越船的：（）

題型：單項選擇題

在IMO采納的分道通航水域，請問下列哪種說法正確：（）

題型：單項選擇題

船舶在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法不正確的是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會遇時，直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲駛進駛出通航分道時應(yīng)保持與通航分道總流向呈直角的船首向行駛

題型：單項選擇題

在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)避免在分道通航制水域的端部附近錨泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近時應(yīng)特別謹慎地駕駛Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行時應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航向

題型：單項選擇題

在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶不應(yīng)妨礙按分道通航制的通航分道行駛的機動船的安全通行：（）Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、長度小于20米的船舶Ⅲ、帆船Ⅳ、貼近水面飛行的地效船

題型：單項選擇題

你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號，可能的情況是：（）

題型：單項選擇題

在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道；Ⅱ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機動船的安全航行；Ⅲ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行；Ⅳ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶、帆船及L＜20米的船舶外任何船舶的安全航行

題型：單項選擇題

在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)避免在此區(qū)域錨泊Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶應(yīng)特別謹慎駕駛

題型：單項選擇題

在IMO采納的分道通航水域，下列哪些情況下，船舶可免受分道通航制條款的約束？（）Ⅰ、緊急情況下為避免緊迫危險Ⅱ、從事疏浚作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅳ、采取避讓行動時

題型：單項選擇題