A.熱力參數(shù)
B.轉(zhuǎn)速
C.功率
D.壓力
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A.使汽輪機(jī)的熱力過程向右移
B.熵增減小
C.提高了汽輪機(jī)的效率
D.多級汽輪機(jī)才有余速利用
A.d→㎏/(kw.h)
B.q→kj/(kw.h)
C.P→w
D.→kw.h
A.容量較大
B.級數(shù)增加、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
C.維護(hù)較簡單
D.對金屬材料的要求較高
A.低壓段沒有部分進(jìn)氣損失
B.中壓段有一小部分進(jìn)氣損失
C.中壓段效力最高
D.高壓段各級的焓降小且變化不大
A.多增加汽輪機(jī)的級數(shù)可以題高經(jīng)濟(jì)
B.提高余速利用可提高汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)
C.減小漏氣損失可提高經(jīng)濟(jì)
D.對于級有損失的汽輪機(jī)、重?zé)岈F(xiàn)象可提高經(jīng)濟(jì)
A.作用在動葉上的軸向推力
B.作用在葉輪上的軸向推力
C.作用在軸的凸肩上的軸向推力
D.作用在動葉片上的軸向推力
A.改善排氣管的結(jié)構(gòu)
B.現(xiàn)代大型汽輪機(jī)采用擴(kuò)壓型
C.凝氣式機(jī)組Cex≤100~200m/s
D.以上都可以
A.防止蒸汽向外泄漏
B.防止蒸汽進(jìn)入中壓和低壓端
C.減小工質(zhì)和熱量損失
D.防止軸承彎曲
A.隔板和主軸的間隙處
B.高壓端的兩端
C.主軸穿出汽缸處
D.以上選項(xiàng)都對
A.反動式汽輪機(jī)采用平衡活塞法
B.沖動式汽輪機(jī)采用在葉輪上開平衡孔
C.采用相反流動布置法
D.采用推力軸承
最新試題
發(fā)電機(jī)解列,調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速,危急保安器動作的象征()。
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汽輪機(jī)組解列后,打閘停機(jī),關(guān)閉()檢查主汽門是否關(guān)閉嚴(yán)密。
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