發(fā)現接觸網設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知相鄰車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距異物處所20m以外。

信號設備應急處理應遵循：“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進行。

凡影響設備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內進行。

安全紅線部分：在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中，違章使用封連線。屬于電務系統(tǒng)安全紅線。

在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48h之內經搶救無效死亡的，經協(xié)商可以認定工傷。

生產經營單位的從業(yè)人員被認定為工傷后的獲保權和獲賠權由企業(yè)負責。

電務部門應建立準確的分路不良臺賬，根據分路不良變化情況及時更新。

車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。

駝峰信號機有七種顯示，其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。

分散自律控制模式是通過調度集中設備，實現進路自動和人工辦理的模式。