A.慣性式空氣濾清器是利用氣流高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用,將空氣中的塵埃和雜質(zhì)分離
B.紙質(zhì)濾芯有干式和濕式兩種
C.濕式紙質(zhì)濾芯經(jīng)油浸處理,濾清效果更好,而且能反復(fù)使用
D.使用空氣濾清器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能
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A.增加進(jìn)氣量
B.增加空氣的純度
C.降低有害的CO、HC排放
D.省油
A.汽車的爬坡性能指汽車在良好路面等速行駛的最大爬坡度
B.一般汽車最大爬坡度要求在30%左右
C.一般汽車最大爬坡度要求在45%左右
D.越野車最大爬坡度要求一般在60%左右
A.汽車的最高車速是指在良好路面(混凝土或?yàn)r青)上和規(guī)定載質(zhì)量條件下汽車所能達(dá)到的最高車速
B.汽車的加速時(shí)間常用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間表示
C.汽車的百公里油耗是指汽車在良好的硬路面以一定載荷(轎車半載、貨車滿載)及最高檔等速行駛時(shí)的百公里燃料消耗量
D.最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí),內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑
A.前輪滾動(dòng)阻力并增大
B.后驅(qū)動(dòng)輪的附著力減少
C.前輪轉(zhuǎn)向輕便
D.制動(dòng)距離減小
A.載貨汽車的裝載質(zhì)量與其整備質(zhì)量之比
B.汽車整備質(zhì)量與其裝載質(zhì)量之比
C.汽車整備質(zhì)量與汽車總質(zhì)量之比
D.汽車裝載質(zhì)量與汽車總質(zhì)量之比
A.汽車裝載的質(zhì)量
B.對(duì)于乘用車是指乘用的座位數(shù)
C.對(duì)于商用車是指裝載的質(zhì)量
D.對(duì)于貨車是指裝載的質(zhì)量
A.總高不大于4m,總寬(不包括后視鏡)不大于3m
B.總高不大于5m,總寬(不包括后視鏡)不大于3m
C.總高不大于4m,總寬(不包括后視鏡)不大于2.5m
D.總高不大于3.5m,總寬(不包括后視鏡)不大于2.5m
A.由2部分15位字碼組成
B.由3部分17位字碼組成
C.由3部分15位字碼組成
D.由5部分15位字碼組成成
A.2個(gè)
B.4個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
最新試題
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)?()
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式,一般適用范圍較窄。
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有()等。
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來(lái)自()。
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問(wèn)題有()。