疲勞產(chǎn)生的原因有（）。
①睡眠不足引起的疲勞；
②過分的體力消耗引起的疲勞；
③人體內(nèi)潛伏著某種疾病而產(chǎn)生的疲勞；
④由于情緒不佳、精神抑郁、憂慮等心理因素引起的疲勞
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
疲勞的發(fā)生，除身體有勞累的感覺外，還將在不同程度上表現(xiàn)出（）。
①工作能力降低；
②注意力和記憶力減弱；
③聽覺和視覺及思維變得遲鈍；
④動作不靈活；
⑤對外界事態(tài)的變化和發(fā)展判斷不準(zhǔn)確
A.①②
B.①②③
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
疲勞是人們經(jīng)過較長時間的或較大強度的（）后，全身機能下降的一種現(xiàn)象。
①體力勞動；
②腦力勞動
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.所制定的防止疲勞的規(guī)定應(yīng)確保不采取過多的和不合理的整段工作時間，特別是第A-Ⅷ/1節(jié)規(guī)定的最少休息時間不應(yīng)解釋為暗示所有其他時間可用于值班或履行其他職責(zé)
B.休息時段的次數(shù)和長短以及準(zhǔn)予的補休與一段時間內(nèi)防止疲勞無關(guān)
C.對短航次的船舶，只要作出特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定
D.主管機關(guān)應(yīng)以從海上事故調(diào)查結(jié)果所獲得的信息為基礎(chǔ)，對其防止疲勞的規(guī)定進行審核
A.0.25mg/L
B.0.26mg/L
C.0.27mg/L
D.0.28mg/L
A.0.07%
B.0.06%
C.0.05%
D.0.04%
A.主管機關(guān)
B.海事機關(guān)
C.交通部門
D.政府機關(guān)
A.繼續(xù)完成看守工作
B.給與充分的補休
C.給與一天的休息時間
D.給與一小時的休息時間
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
（），應(yīng)以對休息時間的干擾最小并不導(dǎo)致船員疲勞的形式進行。
①緊急集合演習(xí)；
②消防和救生演習(xí)；
③國家法律與規(guī)則和國際文件規(guī)定的演習(xí)
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
A.3；7；15
B.3；6；14
C.2；7；15
D.2；6；14
最新試題
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速