A.1.6B
B.1.8B
C.2.0B
D.2.2B
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A.1.6B
B.1.8B
C.2.0B
D.2.2B
航道寬度是指具有必要水深的航道海底寬度;選擇寬度時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。
①通行船舶的尺度、速度及操縱性能;
②他船的動(dòng)態(tài)與交通流量;
③淺水效應(yīng)和岸壁效應(yīng);
④風(fēng)、浪等外界條件;
⑤助航設(shè)施狀況;
⑥為減輕操船者的心理緊張負(fù)擔(dān)而留有一定的富裕寬度
A.①②③④
B.①②③⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
船舶岸壁效應(yīng)的模型試驗(yàn)和實(shí)船試驗(yàn)表明,與岸壁效應(yīng)有關(guān)的因素有()。
①岸間距越小,岸壁效應(yīng)越明顯。船岸間距達(dá)1.7倍船寬時(shí),便可顯出岸壁影響;
②水道寬度越窄,岸壁效應(yīng)越激烈;
③航速越高,岸壁效應(yīng)越激烈;
④船型越肥大,岸壁效應(yīng)越明顯;
⑤水深越淺,岸壁效應(yīng)越激烈
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.③④⑤
A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8
A.降低;縮短
B.降低;拉長(zhǎng)
C.提高;縮短
D.提高;拉長(zhǎng)
船舶駛于淺水域時(shí),由于()原因,船體阻力將有所增加。
①船體下沉;
②首傾;
③興波增強(qiáng);
④二維流增速
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.變差;變好
B.變差;變差
C.變好;變差
D.變好;變好
在淺水中船體下沉和縱傾的特點(diǎn)是()。
①較低船速時(shí)就開(kāi)始出現(xiàn)船體下沉;
②隨著船速增加,下沉量增加率比深水中大;
③船體達(dá)到首縱傾最大值及由首傾變?yōu)槲岔晻r(shí)所需船速低
A.①②
B.①③
C.①②③
D.②③
在深水域中船體下沉與縱傾變化,主要決定于()。
①船型;
②船速
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
A.30°
B.40°
C.50°
D.60°
最新試題
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說(shuō)法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說(shuō)法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說(shuō)法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定