船舶的八字錨錨泊操縱方法,根據(jù)拋錨時(shí)風(fēng)的來(lái)向不同八字錨的操作方法分為()兩種。
①頂風(fēng)后退拋錨法;
②橫風(fēng)拋錨法;
③前進(jìn)中拋錨;
④后退中拋錨
A.①②
B.①③
C.②③
D.②④
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船舶的雙錨泊方式分為()。
①八字錨泊;
②一字錨泊;
③平行錨泊
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.12m
B.13m
C.14m
D.15m
A.4~5m
B.3~4m
C.2~3m
D.1~2m
船舶備錨是指使錨和錨鏈處于預(yù)備拋出狀態(tài),包括()用錨機(jī)將錨從錨鏈孔處送至預(yù)定拋出高度、剎緊制動(dòng)器、脫開(kāi)離合器等操作步驟,然后等待拋錨指令。
①啟動(dòng)錨機(jī);
②解開(kāi)制鏈器;
③合上離合器
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.30º
B.60º
C.90º
D.180º
A.1.6~1.7
B.1.7~1.8
C.1.8~1.9
D.1.9~2.0
A.30~60°
B.40~70°
C.50~80°
D.60~90°
A.30~40°
B.40~50°
C.50~60°
D.60~70°
A.30~60°
B.40~70°
C.50~80°
D.60~90°
船舶的錨泊方式按照雙錨泊兩錨鏈方向的交角進(jìn)行分類(lèi),雙錨泊又分為()。
①單錨泊;
②雙錨泊;
③八字錨;
④一字錨;
⑤平行錨
A.①②
B.①②④⑤
C.③④⑤
D.①②③④⑤
最新試題
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)條件
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說(shuō)法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀(guān)測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車(chē)備錨,以便必要時(shí)盡快將船停住③因港口水域航道情況復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽(tīng)VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
關(guān)于拖帶燈,下列說(shuō)法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線(xiàn)上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()