A.8
B.12
C.18
D.24
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A.1~2
B.2~3
C.3~4
D.4~5
A.0.5~4
B.0.5~5
C.1~4
D.1~5
為完善自動舵的工作性能,在使用中還要通過自動操舵儀面板上的調(diào)節(jié)旋鈕對自動操舵系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié).以得到最佳使用效果;各旋鈕的使用調(diào)節(jié)包括()。
①靈敏度調(diào)節(jié);
②舵角調(diào)節(jié);
③反舵角調(diào)節(jié);
④壓舵調(diào)節(jié);
⑤航向改變調(diào)節(jié);
⑥零位修正調(diào)節(jié)
A.①②③④
B.①②③⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
船舶能從駕駛室操作的主、輔操舵裝置的控制系統(tǒng)應(yīng)符合的要求是()。
①在舵機(jī)室應(yīng)設(shè)有能將駕駛室操作的控制系統(tǒng)與其所服務(wù)的操舵裝置脫開的設(shè)施;
②此控制系統(tǒng)應(yīng)能在駕駛室某一位置被投入操作
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.4臺或4臺以上
B.3臺或3臺以上
C.2臺或2臺以上
D.1臺或1臺以上
A.四
B.三
C.二
D.一
A.150N
B.160N
C.170N
D.180N
A.200mm
B.210mm
C.220mm
D.230mm
A.50s
B.60s
C.70s
D.80s
A.120mm
B.130mm
C.140mm
D.150mm
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()