關(guān)于互見中狹水道追越聲號的使用，下列說法正確的是：（）
①帆船不必鳴放
②失去控制的船舶不必鳴放
③如果不需要前船采取行動就可以安全追越，則不要求船舶鳴放
④無論是否需要前船采取行動，后船均應(yīng)鳴放
A.③
B.②③
C.①③④
D.①②④
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A.觀測風(fēng)流向
B.觀測其漂移速度
C.便于遇難者發(fā)現(xiàn)
D.便于其他救助船發(fā)現(xiàn)遇難者
A.組成值班的普通船員
B.船長
C.組成值班的任何船員
D.負(fù)責(zé)值班的船員
A.追越局面
B.對遇局面
C.交叉相遇局面
D.船舶之間的責(zé)任條款
A.任何避碰行動均應(yīng)及早地進(jìn)行
B.任何船舶均應(yīng)及早地采取避碰行動
C.直航船不需要采取任何避碰行動
D.讓路船應(yīng)及早地采取避碰行動
A.置于右舷
B.置于左舷
C.置于船首正前方
D.置于船尾正后方
關(guān)于招引他船注意的信號，下列說法正確的是（）
①招引信號可以與規(guī)則條款信號相似，只要有不同之處即可
②招引信號可以與助航標(biāo)志相似，只要有所不同即可
③應(yīng)避免使用頻閃燈
A.①②
B.②③
C.①②③
D.③
A.引航船
B.漁船
C.清除水雷的船舶
D.從事疏浚作業(yè)的船舶
A.頂流拖網(wǎng)
B.順流拖網(wǎng)
C.順風(fēng)拖網(wǎng)
D.逆風(fēng)拖網(wǎng)
A.盤車機(jī)
B.壓縮空氣
C.向氣缸內(nèi)供油發(fā)火
D.人力
關(guān)于船舶之間的責(zé)任條款，下列說法錯誤的是：（）
①船舶之間的責(zé)任條款不適用于狹水道
②船舶之間的責(zé)任條款不適用于分到通航制水域
③I船舶之間的責(zé)任條款不適用于IMO采納的分道通航制水域。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.③
最新試題
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）