A.追越局面
B.對遇局面
C.交叉相遇局面
D.船舶之間的責任條款
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A.任何避碰行動均應及早地進行
B.任何船舶均應及早地采取避碰行動
C.直航船不需要采取任何避碰行動
D.讓路船應及早地采取避碰行動
A.置于右舷
B.置于左舷
C.置于船首正前方
D.置于船尾正后方
關于招引他船注意的信號,下列說法正確的是()
①招引信號可以與規(guī)則條款信號相似,只要有不同之處即可
②招引信號可以與助航標志相似,只要有所不同即可
③應避免使用頻閃燈
A.①②
B.②③
C.①②③
D.③
A.引航船
B.漁船
C.清除水雷的船舶
D.從事疏浚作業(yè)的船舶
A.頂流拖網
B.順流拖網
C.順風拖網
D.逆風拖網
A.盤車機
B.壓縮空氣
C.向氣缸內供油發(fā)火
D.人力
關于船舶之間的責任條款,下列說法錯誤的是:()
①船舶之間的責任條款不適用于狹水道
②船舶之間的責任條款不適用于分到通航制水域
③I船舶之間的責任條款不適用于IMO采納的分道通航制水域。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.③
負責航行值班的高級船員交班時如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,則應:()
①立即報告船長
②由船長決定是否交班
③應等操作完成之后交班
④可以正常交班
A.①②
B.③
C.①
D.④
A.10
B.20
C.30
D.60
A.不小于10 º
B.不小于20 º
C.不小于30 º,并能導致在安全的距離駛過并使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到
D.與當時的會遇局面有關,只要能使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到即可
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在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
根據規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求