A.3S
B.5S
C.1S
D.2S
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A.150mm
B.155mm
C.152mm
D.158mm
A.破損
B.標(biāo)識(shí)
C.漏電
D.漏水
A.雜物
B.漏風(fēng)
C.松動(dòng)
D.漏水
A.漏油
B.破損
C.漏風(fēng)
D.返油
A.一致
B.不同
C.相反
D.相對
A.一致
B.靈活
C.快速
D.緩慢
A.4
B.1
C.2
D.3
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.雜物
B.肥邊
C.頂死
D.松動(dòng)
A.橫移
B.卡阻
C.懸空
D.斷裂
最新試題
螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮、排氣三個(gè)過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。
車輛溜放時(shí),阻止車輛溜放的阻力,主要有四種阻力,即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風(fēng)和空氣阻力。
設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障,危及行車安全時(shí),應(yīng)立即通知列車調(diào)度員、車站值班員(車務(wù)應(yīng)急人員),并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用,采取措施組織修復(fù),同時(shí)報(bào)告有關(guān)人員。
安全紅線部分:在施工、檢修、故障處理等各項(xiàng)作業(yè)中,違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。
信號(hào)設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循:“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報(bào)”的程序進(jìn)行。
進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則:單月使用B機(jī),雙月使用A機(jī)。
曲線阻力就是車輛通過曲線時(shí),與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。
從車輛下部或車鉤處通過時(shí),應(yīng)注意車輛未開動(dòng)。
信號(hào)機(jī)械室安裝多個(gè)電源開關(guān)箱,箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測、遠(yuǎn)程切換等設(shè)備時(shí),該開關(guān)箱由供電部門維護(hù),設(shè)備分界點(diǎn)為信號(hào)電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。
一個(gè)軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時(shí)應(yīng)分別粘貼或標(biāo)注,車站并與電務(wù)人員共同確認(rèn)、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標(biāo)注。