A.怠速工況
B.小負荷穩(wěn)定工況
C.加速工況
D.減速工況
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A.冷車怠速
B.大負荷穩(wěn)定工況
C.中等負荷穩(wěn)定工況
D.熱車減速工況
A.加大點火提前角
B.減小點火提前角
C.換低標號汽油
D.調(diào)整氣門間隙
A.怠速工況
B.加速工況
C.中等負荷等速工況
D.減速工況
A.低溫流動性
B.柴油粘度
C.柴油的揮發(fā)性
D.柴油的十六烷值
A.10%餾出溫度
B.50%餾出溫度
C.90%餾出溫度
D.汽油的辛烷值
A.燃油渦輪發(fā)動機
B.柴油機
C.噴氣發(fā)動機
D.汽輪機
E.轉(zhuǎn)子發(fā)動機
A.CO
B.NOX
C.HC
D.微粒
A.冷卻系只有小循環(huán)
B.冷卻系只有大循環(huán)
C.冷卻系既有大循環(huán)又有小循環(huán)
D.電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)
A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速
B.節(jié)氣門開度的大小
C.噴油泵的柱塞行程
D.噴油器彈簧的預(yù)緊力
A.控制燃油壓力衡壓
B.在節(jié)氣門開度大時燃油壓力變小
C.燃油壓力與進氣管壓力之差保持恒定
D.進氣管壓力大時燃油壓力小
最新試題
功率由轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。
下面關(guān)于發(fā)動機排量的描述錯誤的是()
國產(chǎn)6135Q柴油機的冷卻方式是()。
關(guān)于傳動軸的要求敘述錯誤的是()
下列選項中()不是燃燒室的組成部分。
柴油發(fā)動機也稱奧托發(fā)動機,是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
下列選項中()不屬于機體組的組成部件。
電動液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動機有()個氣缸。
下列關(guān)于車身的說法,正確的是()