有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度(最大干密度)的確定有下列說(shuō)法:
①路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法;
②擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同,可分為輕型和重型;
③對(duì)于無(wú)粘聚性自由排水土,采用振動(dòng)臺(tái)法和表面震動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的結(jié)果基本一致;
④對(duì)于粒料含量高于50%的半剛性材料,采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行施工壓實(shí),強(qiáng)度偏小,容易使施工控制要求偏低;
⑤瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定;
正確的說(shuō)法為()
A.①②③⑤
B.②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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手動(dòng)鋪砂法測(cè)試主要內(nèi)容包括:①用推平板灘鋪量砂呈圓形;
②選擇測(cè)點(diǎn);
③將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上;
④筒中裝滿(mǎn)量砂;
⑤清掃測(cè)點(diǎn)附近路面;
⑥準(zhǔn)備量砂;
⑦鋼板尺量測(cè)圓直徑;
正確的操作順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.⑤②⑥③④①⑦
B.⑥④②⑤③①⑦
C.⑥②⑤④③①⑦
D.⑤②⑥④③①⑦
車(chē)載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述:①測(cè)定值VBI是指車(chē)輛在路面上通行時(shí)后軸與路面之間的單向位移累積值;
②VBI越小,表明路面平整性越差;
③測(cè)試速度不宜超過(guò)40km/h;
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車(chē)機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān);
⑤車(chē)輛減震性能好,則VBI值大;
⑥行駛速度越高,則VBI值越大;不正確的一組為()
A.①②⑤
B.②③⑥
C.③④⑤
D.②③⑤
有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有:①反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備;
③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系;
④反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo);
描述正確的是()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
車(chē)載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述:①測(cè)定值VBI是指車(chē)輛在路面上通行時(shí)后軸與車(chē)廂之間的單向位移累積值;
②VBI越小,表明路面平整性越差;
③測(cè)試速度不宜超過(guò)40km/h;
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車(chē)機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān);
⑤車(chē)輛減震性能好,則VBI值小;
⑥行駛速度越高,則VBI值越大;
正確的一組為()
A.①②④⑤⑥
B.①②③④⑥
C.①③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
3m直尺測(cè)定路面平整度的敘述有:①3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙和等距離連續(xù)測(cè)定兩種;
②單尺測(cè)定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收;
③等距離連續(xù)測(cè)定計(jì)算標(biāo)差、用于施工質(zhì)量控制;
④為路基路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定需要時(shí)應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺;
⑤一般以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置;
⑥已形成車(chē)轍的舊路面,應(yīng)取車(chē)轍中間位置位測(cè)定位置;
正確敘述為()
A.①②③④
B.①④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
路面平整度的指標(biāo)包括:①VBI;
②標(biāo)準(zhǔn)差;
③最大間隙;
測(cè)試的方法主要有:④連續(xù)式平整度儀;
⑤3m直尺法;
⑥顛簸積累儀;
以下對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是()
A.①-④,②-⑥,③-⑤
B.①-⑤,②-⑥,③-④
C.①-⑥,②-④,③-⑤
D.①-⑥,②-⑤,③-④
有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有:①斷面類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起的車(chē)輛振動(dòng)情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備;
③國(guó)際平整度指數(shù)與3m直尺測(cè)試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系;
④反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo);
描述不正確的是()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的敘述:①芯樣劈裂試驗(yàn)可以評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì);
②不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù);
③試驗(yàn)前應(yīng)測(cè)定芯樣的直徑和長(zhǎng)度;
④試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在25℃的水中浸泡40h;
描述不正確的一組是()。
A.①②
B.②③
C.②④
D.①②③④
承載板法測(cè)定土基回彈模量?jī)?nèi)容包括:①將測(cè)試車(chē)置于測(cè)點(diǎn)上,是測(cè)試車(chē)加勁小梁中部恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心;
②安置承載板,并用水平尺進(jìn)行效正,使承載板處于水平位置;
③在路基頂面選擇有代表性的測(cè)點(diǎn);
④利用加載、卸載的辦法測(cè)定土基的壓力-回彈變形曲線(xiàn);
⑤測(cè)定汽車(chē)總影響量;
⑥預(yù)壓,并檢查彎沉儀百分表讀數(shù),確定試驗(yàn)裝置的穩(wěn)定性,卸載后百分表表歸零;
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán);
⑧在承載板上安裝彎沉儀,架好百分表;
⑨在測(cè)定附近取樣測(cè)定該處土基的壓實(shí)度與含水量。
正確的步驟排序位()。
A.③①②⑦⑧④⑥⑤⑨
B.③②①⑦⑧④⑤⑥⑨
C.③②①⑦⑧⑥④⑤⑨
D.③②①⑦⑥⑧④⑤⑨
承載板法測(cè)定土基回彈模量的步驟:①將測(cè)試車(chē)置于測(cè)點(diǎn)上,是測(cè)試車(chē)加勁小梁中部恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心;②安置承載板,并用水平尺進(jìn)行效正,使承載板處于水平位置;
③選擇有代表性的測(cè)點(diǎn);
④測(cè)定土基的壓力-變形曲線(xiàn);
⑤測(cè)定汽車(chē)總影響量;
⑥預(yù)壓,并檢查彎沉儀百分表讀數(shù),確定試驗(yàn)裝置的穩(wěn)定性,卸載后百分表表歸零;
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán);
⑧在承載板上安裝彎沉儀,架好百分表;
⑨在測(cè)定附近取樣測(cè)定該處土基的壓實(shí)度與含水量。
正確的步驟排序位()。
A.③②⑦①⑧⑥④⑤⑨
B.③②①⑧⑦⑥④⑤⑨
C.③②①⑦⑧⑥④⑤⑨
D.③②①⑧⑥④⑦⑤⑨
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