A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
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A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
A.90%
B.92%
C.94%
D.96%
A.路肩工程
B.附屬工程
C.路面工程
D.防護工程
A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)
B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比
C.測試輪在剎車時橫向力的大小
D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值
A.120kN
B.100kN
C.80kN
D.60kN
A.40km/h
B.60km/h
C.80km/h
D.100km/h
A.立方體抗壓強度
B.無側(cè)限抗壓強度
C.抗折強度
D.劈裂強度
A.水重與干土重之比
B.水重與濕土重之比
C.干土重與濕土重之比
D.水重與水所占體積之比
A.1:0.5
B.1:1
C.1:1.5
D.1:2
A.粒料類
B.剛性類
C.柔性類
D.半剛性類
最新試題
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005),進行礦粉密度試驗時,以下做法正確的有()。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時,為排出滲水儀底部空氣,打開開關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
微表處配合比設(shè)計時,一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點的實測值(不進行大氣壓修正)()。
若計算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗室試拌15L 檢驗其工作性,則下列說法正確的有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時,試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法,不正確的是()。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。