A.構(gòu)成碰撞危險時
B.構(gòu)成緊迫局面時
C.構(gòu)成緊迫危險時
D.以上都不對
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A.直航船應(yīng)加速橫越他船的前方
B.直航船應(yīng)減速、停車
C.直航船應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
D.直航船應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的具體情況，運(yùn)用良好的船藝，采取適當(dāng)而有效的避碰行動
A.橫越他船的前方
B.向左轉(zhuǎn)向
C.向右轉(zhuǎn)向
D.減速
A.緊迫局面
B.緊迫危險
C.碰撞危險
D.碰撞已不可避免
A.當(dāng)兩船構(gòu)成碰撞危險時
B.當(dāng)兩船構(gòu)成緊迫危險時
C.當(dāng)兩船構(gòu)成緊迫局面時
D.當(dāng)一經(jīng)發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動時
A.不應(yīng)妨礙他船的船舶
B.不應(yīng)被他船妨礙的船舶
C.讓路能力優(yōu)良的船舶或讓路能力低劣的船舶
D.以上均有可能
A.只有在互見中才有讓路船和直航船之分
B.只要不在互見中，就無讓路船和直航船之分
C.直航船的義務(wù)就是保向、保速
D.在特定情況下，直航船可以適當(dāng)?shù)馗淖兒较颉⒑剿?/p>
A.保向保速
B.避免碰撞危險
C.避免緊迫危險
D.最有助于避碰的行動
A.直航船應(yīng)終止保向保速
B.讓路船仍有采取避讓行動的義務(wù)
C.兩船已構(gòu)成緊迫危險
D.以上都對
A.保向保速
B.避免碰撞危險的行動
C.避免緊迫危險的行動
D.獨自采取操縱行動，以避免碰撞
A.正當(dāng)?shù)?、合理?br />
B.能夠被他船理解的
C.且不致立即導(dǎo)致緊迫局面
D.以上都是
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）