A、油品粘附在貯運容器上
B、浮盤的升降
C、油品溫度升高
D、油罐收發(fā)作業(yè)頻繁
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A、油品體積
B、油面面積
C、油罐容積
D、油罐表面面積
A、油罐容積小
B、裝卸油的技術(shù)落后
C、油罐結(jié)構(gòu)不合理
D、設(shè)備管理水平低
A、蒸發(fā)
B、氣壓
C、氣體
D、液體
A、1/2高度處
B、1/3高度處
C、1/4高度處
D、罐底不大于200mm處
A、延長收發(fā)油時間
B、抽空至規(guī)定的位置
C、縮短發(fā)油時間
D、縮短再進(jìn)油的間隔時間
A、蒸發(fā)
B、自然
C、氣流
D、氣體濃度
A、卸凈
B、刮凈
C、脫凈水
D、加好溫
A、可以減輕呼吸量
B、能降低陽光的照射
C、使油罐內(nèi)部空間油氣分層
D、使油罐內(nèi)部的氣體充分揮發(fā)
A、呼吸閥定壓合理
B、液壓安全閥油位合適
C、鋼帶表好用
D、檢尺孔開關(guān)頻繁
A、在罐頂充分吸收油氣
B、可增加氣體的呼出量
C、帶走鋼罐所吸入的太陽輻射熱
D、降溫達(dá)到氣分層
最新試題
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點不達(dá)標(biāo)時,應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時,要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
汽車發(fā)油臺下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
帶動油泵的電動機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對密度,再乘備用系數(shù)計算。
立式油罐由罐壁作油罐的儲存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲存油品產(chǎn)生的壓力。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。