A、延長(zhǎng)收發(fā)油時(shí)間
B、抽空至規(guī)定的位置
C、縮短發(fā)油時(shí)間
D、縮短再進(jìn)油的間隔時(shí)間
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A、蒸發(fā)
B、自然
C、氣流
D、氣體濃度
A、卸凈
B、刮凈
C、脫凈水
D、加好溫
A、可以減輕呼吸量
B、能降低陽(yáng)光的照射
C、使油罐內(nèi)部空間油氣分層
D、使油罐內(nèi)部的氣體充分揮發(fā)
A、呼吸閥定壓合理
B、液壓安全閥油位合適
C、鋼帶表好用
D、檢尺孔開(kāi)關(guān)頻繁
A、在罐頂充分吸收油氣
B、可增加氣體的呼出量
C、帶走鋼罐所吸入的太陽(yáng)輻射熱
D、降溫達(dá)到氣分層
A、銀色涂料
B、綠色涂料
C、黃色涂料
D、黑色涂料
A、氣體空間體積愈小
B、氣體空間體積愈大
C、可減少油氣的揮發(fā)
D、可調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力
A、油品溫差變化小
B、沒(méi)有氣體空間
C、液面全部被浮頂覆蓋
D、浮盤(pán)被陽(yáng)光輻射受熱油品溫差變化大
A、動(dòng)力
B、油罐
C、勞動(dòng)力
D、質(zhì)量
A、改善產(chǎn)品質(zhì)量
B、降低能耗
C、提高油罐周轉(zhuǎn)率
D、減少損耗
最新試題
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無(wú)法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門(mén)許可后,采用消油劑消除。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
在輸油管道混油處理方法中,對(duì)于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過(guò)濾效果。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。