A、降低介質(zhì)粘度
B、提高介質(zhì)粘度
C、降低介質(zhì)濃度
D、清除介質(zhì)中金屬顆粒
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A、15
B、30
C、45
D、50
A、作業(yè)溫度是否超高
B、作業(yè)風(fēng)向是否正確
C、作業(yè)天氣是否晴朗
D、有無(wú)漁船靠近碼頭
A、管線是否超溫
B、管線是否超壓
C、閥門(mén)有無(wú)泄漏
D、法蘭墊片有無(wú)泄漏
A、悶蓋有無(wú)脫落
B、有無(wú)漏水
C、有無(wú)碰損
D、有無(wú)越壓
A、地址碼
B、數(shù)據(jù)碼
C、邏輯碼
D、機(jī)器碼
A、地址碼
B、數(shù)據(jù)碼
C、邏輯碼
D、機(jī)器碼
A、地址碼
B、數(shù)據(jù)碼
C、邏輯碼
D、機(jī)器碼
A、10
B、50
C、90
D、120
A、6
B、12
C、18
D、24
A、有效遙控距離變近時(shí)才需使用
B、有效遙控距離變遠(yuǎn)時(shí)才需使用
C、在發(fā)射機(jī)使用時(shí)都要使用
D、在任何情況下都可不用
最新試題
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時(shí)更換其種類(lèi)。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車(chē)牽引能力和編組等因素決定的。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
汽車(chē)發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車(chē)罐車(chē)連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。