A、泵內(nèi)
B、氣水分離器
C、出口閥
D、入口閥
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A、壓力大
B、軸磨損
C、水過多
D、電機(jī)軸承磨損
A、罐車臺(tái)位
B、罐口旁邊
C、罐頂走板
D、空氣新鮮
A、下部卸油法
B、人工降溫法
C、自然降溫法
D、增大卸油鶴管直徑
A、沖水
B、清洗
C、蒸煮
D、加洗滌劑
A、增加冷水
B、吹風(fēng)
C、停泵
D、向泵淋水
A、紙墊
B、石棉墊
C、鐵皮包墊
D、鉛皮包墊
A、形成水環(huán)
B、起動(dòng)
C、打開真空破壞閥
D、水循環(huán)
A、閘閥
B、截止閥
C、止回閥
D、球型閥
A、固定式可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警儀
B、一氧化碳?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警儀
C、便攜式可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警儀
D、氧分析器
A、裝油鶴管插到罐車底部
B、降低裝車流速
C、提高裝車流速
D、降低油品的溫度
最新試題
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
油庫(kù)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)使用過程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會(huì)在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。
不同型號(hào)規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對(duì)最小使用流量沒有要求,測(cè)量精度也不受最小流量的影響。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
在輸油管道混油處理方法中,對(duì)于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。