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A.十六烷值
B.粘度
C.餾程
D.凝點
A.石油氣
B.乙醇
C.氫氣
D.天然氣
A.二甲醚
B.乙醇
C.氫氣
D.水煤漿
A.預(yù)混燃燒
B.擴散燃燒
C.噴霧燃燒
D.混合燃燒
A.預(yù)混燃燒
B.擴散燃燒
C.噴霧燃燒
D.混合燃燒
A.熱值
B.點火能量
C.辛烷值
D.餾程
A.著火性能
B.抗爆性能
C.安全性能
D.點火性能
最新試題
燃料的著火溫度不僅與可燃混合氣的物理化學(xué)性質(zhì)有關(guān),而目與環(huán)境溫度、壓力、容器形狀及散熱情況等有關(guān)。
柴油機的著火過程是()著火,而汽油機的著火過程則是()著火。
一般說來,提高汽油機的壓縮比,要相應(yīng)提高所使用汽油的()
目前在汽車中常見的代用燃料有:()、()、醇類燃料等。
為了加快柴油油滴蒸發(fā)速度,應(yīng)盡量將油滴噴得均勻細小。油滴直徑愈小,蒸發(fā)的時間愈短。
柴油機負荷調(diào)節(jié)方式是通過改變進入氣缸的燃油質(zhì)量來控制混合氣的濃度,這種負荷調(diào)節(jié)方式稱為()。
汽油和柴油性能差異導(dǎo)致對發(fā)動機的影響主要表現(xiàn)在()的差異,()的差異,()的差異。
汽油10%的餾出溫度標(biāo)志著汽油車的()能,50%餾出溫度標(biāo)志著汽油的(),90%餾出溫度標(biāo)志著燃料中含有難于揮發(fā)的重質(zhì)成分的數(shù)量。
用馬達法測定的辛烷值(MON)比研究法辛烷值(ROM)低。
著火延遲