A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調車中途返回解鎖
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A.進路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對進路未建立
D.列車接近
A.電纜埋設深度一般不少于700MM,石質地帶埋深應不小于500MM
B.電纜徑路應選擇地形平坦和土質良好地帶
C.電纜徑路應避開酸堿鹽聚積和可能發(fā)生大量坍塌危險地帶
D.電纜徑路應避開道岔尖軌、轍岔芯、鋼軌接頭、接觸網(wǎng)塔桿基礎等地
A.安全地線
B.屏蔽地線
C.邏輯地線
D.防雷地線
A.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上)
B.一般應切斷電源或一人監(jiān)護一人作業(yè)
C.不得同時接觸導電和接地部分
D.未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料
A.施工前的準備措施
B.施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗措施以及發(fā)生故障時的應急措施等
A.光電纜徑路檢查
B.室內外設備巡視檢查
C.道岔轉換試驗
D.不影響電務設備機械強度、電氣特性的作業(yè)
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應納入天窗
B.不準利用列車間隔進行
C.天窗內無法完成的維修作業(yè),必須納入鐵路局月度施工計劃
D.天窗內無法完成的維修作業(yè),必須申請臨時上道計劃
A.違章指揮、違章作業(yè)
B.原因不明重復發(fā)生
C.處理時間超過24小時的設備故障
D.對瞞報、謊報、遲報故障的加重考核
A.作業(yè)負責人
B.施工負責人
C.現(xiàn)場防護員
D.工長
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
在站臺布置()個ATO無源應答器,滿足沿列車運行方向實現(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
ZD(J)9電動轉轍機鎖閉機構完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉轍機對道岔的鎖閉。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
調整調整板上的螺絲,當順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
行調對有關列車或站臺(單個或所有)設置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調整。
物體內電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
潤滑脂采用轉轍機專用TR-1潤滑脂,潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉轍機日常維護需潤滑油的部件有()。
測量點燈單元I次側的電壓,標準值為()VAC