A.50
B.80
C.100
D.150
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A.同進同出，全程監(jiān)控
B.跟著出去，自己回來
C.逐個出去，分批回來
D.分批出去，逐個回來
A.在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車
B.攜帶工具材料進入供電帶電設(shè)備
C.跳車、鉆車、扒車
D.設(shè)專人防護，進入線路作業(yè)。
A.2
B.4
C.8
D.10
A.交流接觸器
B.濾波電容
C.交流變壓器
D.電流互感器
A.工長同意可以
B.應(yīng)急情況下可以
C.簡單作業(yè)可以
D.不可以
A.接地
B.防護
C.施工
D.搶錢
A.禁止
B.允許
C.有防護
D.特殊情況下
最新試題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時，調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。
固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護區(qū)段長短不同。
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有（）。
根據(jù)列車運行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機，一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前（）m處
萬用表置于歐姆擋，對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負極。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
在站臺布置（）個ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。