A.在鋼軌、枕木頭上或車(chē)下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車(chē)
B.攜帶工具材料進(jìn)入供電帶電設(shè)備
C.跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)
D.設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，進(jìn)入線路作業(yè)。
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A.2
B.4
C.8
D.10
A.交流接觸器
B.濾波電容
C.交流變壓器
D.電流互感器
A.工長(zhǎng)同意可以
B.應(yīng)急情況下可以
C.簡(jiǎn)單作業(yè)可以
D.不可以
A.接地
B.防護(hù)
C.施工
D.搶錢(qián)
A.禁止
B.允許
C.有防護(hù)
D.特殊情況下
最新試題
為滿(mǎn)足列車(chē)定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
萬(wàn)用表置于歐姆擋，對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí)，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車(chē)地通信。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器，滿(mǎn)足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，車(chē)列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。