列車在調車過程中進路辦理錯誤，須要返回到原來正確的進路內。

CBTC運營的關鍵技術包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”，只要誤差在允許的范圍內，系統(tǒng)就能打開屏蔽門。

ZDJ9道岔轉換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構通回路。

區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關列車提供移動授權信息，包括以下信息（）。

根據(jù)列車運行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機，一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前（）m處

ZD（J）9電動轉轍機鎖閉機構完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉轍機對道岔的鎖閉。

固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設置的防護區(qū)段長短不同。

W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。

調車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機內方時，調車信號機的白燈應關閉。