A.混合氣偏稀
B.個(gè)別火花塞不能發(fā)出電火花
C.混合氣偏濃
D.排氣管氧傳感器周圍漏氣
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A.噴油器密閉不嚴(yán)而造成燃油滴漏
B.燃油系統(tǒng)的壓力過高
C.單位時(shí)間內(nèi)噴油器的噴油量過大（噴油器孔徑過大）
D.對(duì)于利用空氣流量傳感器作為檢測(cè)進(jìn)氣量大小的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)氣歧管出現(xiàn)真空泄漏
A.空氣流量傳感器有缺陷
B.燃油泵損壞
C.點(diǎn)火系統(tǒng)有故障
D.燃油壓力調(diào)節(jié)有故障
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.發(fā)光二極管（LED）燒壞
B.點(diǎn)火線圈短路
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有故障
D.以上原因都可引起此現(xiàn)象
A.根據(jù)維修手冊(cè)上提供的技術(shù)參數(shù)向該裝置提供真空
B.根據(jù)維修手冊(cè)上提供的方法，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時(shí)的點(diǎn)火提前角
C.向真空提前裝置施加真空并查看斷電器底板的動(dòng)作
D.向真空提前裝置提供真空并查看該裝置能否將真空保持一段時(shí)間
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長(zhǎng)，下面哪項(xiàng)不會(huì)造成氧傳感器過早損壞？（）
在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說，如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能構(gòu)成任何影響；技師乙說，渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會(huì)造成進(jìn)、排氣阻力增大，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）
利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿足要求，請(qǐng)問以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作？（）
在討論利用氧傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行故障分析時(shí)，技師甲說，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，氧傳感器（無(wú)故障）的輸出信號(hào)在任何情況下都具有參考價(jià)值；技師乙說，只有當(dāng)氧傳感器的溫度達(dá)到正常工作溫度后，才能利用其輸出信號(hào)進(jìn)行故障分析。試問請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）
在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí)，技師甲說，進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻，當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng)，進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位；技師乙說，隨著進(jìn)氣風(fēng)門開度的增大，電位計(jì)的輸出電壓也線性增大。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）
在討論到底使用哪種設(shè)備檢測(cè)電位計(jì)式油門踏板位置傳感器時(shí)，技師甲說，可以用示波器檢測(cè)電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用萬(wàn)用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來(lái)判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）
在討論點(diǎn)火波形的顯示方式時(shí)，技師甲說，并列顯示的波形有利于比較點(diǎn)火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時(shí)間、電磁振蕩的周期數(shù)；技師乙說，并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）
在討論加熱型氧傳感器時(shí)，技師甲說對(duì)于一個(gè)正常的氧傳感器來(lái)說，其信號(hào)電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個(gè)被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個(gè)持續(xù)偏低的電壓信號(hào)。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的作用時(shí)，技師甲說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號(hào)應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來(lái)回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請(qǐng)問誰(shuí)的說法正確？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣過稀，通常氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸密封不嚴(yán)，那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）