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隨著電動機(jī)和發(fā)電機(jī)的發(fā)明及不斷改進(jìn),發(fā)電機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域,電力開始作為動力帶動機(jī)器,由此揭開第二次工業(yè)革命的序幕。第二次工業(yè)革命開始的時間是()
彼得一世將改革工作分三個階段進(jìn)行:1700—1707年為積蓄力量的階段,1707—1714年為俄國興盛和榮耀的階段,1714—1721年是建立良好秩序的階段。材料說明改革具有()
1871年11月,日本派出以巖倉具視為特命全權(quán)大使的大型外交使團(tuán)前往歐美12個國家,進(jìn)行了為期22個月的考察。巖倉使團(tuán)此行的主要目的是()
通過歷史課的學(xué)習(xí)及史料的收集,我們了解重要的歷史人物在歷史上的貢獻(xiàn)。“美國總統(tǒng)”、“主張用和平的方法,逐步限制奴隸制,最終達(dá)到廢除奴隸制的目的”由此判斷他是()
“19世紀(jì)歐洲這種運(yùn)輸設(shè)施的開展,使先前未曾開發(fā)地區(qū)卷入世界經(jīng)濟(jì)活動內(nèi),更因其克服運(yùn)輸量、畜力、季節(jié)及移動速度等限制,工業(yè)革命成果得以擴(kuò)大”?!斑\(yùn)輸設(shè)施”最有可能是()
1860—1913年,美國鋼產(chǎn)量由1.2萬噸猛增至3280萬噸,成為世界上最大的產(chǎn)鋼國;機(jī)器制造業(yè)在20世紀(jì)初的產(chǎn)值已相當(dāng)于歐洲各國總產(chǎn)值的一半。美國取得這些經(jīng)濟(jì)成就的政治前提是()
下面為巴黎公社委員會委員(實際數(shù)量共64人)來源統(tǒng)計圖。這體現(xiàn)出巴黎公社()
如圖,該鐵路作為國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項目,建成后,將結(jié)束紅色老區(qū)巴中市境內(nèi)尚無高速鐵路的歷史,使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。使人類邁入了鐵路時代的是()
18世紀(jì)60年代以后,世界面貌發(fā)生巨變,展現(xiàn)出一派嶄新的景象:工廠里機(jī)器在轟鳴,江河中輪船在航行,鐵路上火車在奔馳。這些新景象的出現(xiàn)主要得益于()
“第一次工業(yè)革命時,許多技術(shù)的發(fā)明來源于有實踐經(jīng)驗的工匠。這個時期的科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合。第二次工業(yè)革命時,所有的發(fā)現(xiàn)成果都是科學(xué)研究運(yùn)用于生產(chǎn)而創(chuàng)造出來的,科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原理得到了充分的體現(xiàn)?!辈牧现荚趶?qiáng)調(diào)第二次工業(yè)革命()