船舶在大風(fēng)浪中拍底的程度與（）有關(guān)。
①船舶載重狀態(tài)
②船速
③船型
④船長
A.②③④
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
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引起船舶偏蕩的作用力中包括（）。
①水動力
②風(fēng)動力
③錨鏈重力
④錨鏈拉力
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.15°
B.30°
C.45°
D.60°
有關(guān)船舶絞錨駛離碼頭的操縱方法，說法正確的是（）
①絞錨駛離過程中，應(yīng)注意船首和船尾的轉(zhuǎn)進(jìn)和轉(zhuǎn)出，及時用車舵調(diào)順船身；
②船舶在絞錨過程中用車時，注意船舶縱向移動，以免與臨近處船舶發(fā)生碰撞；
③強(qiáng)吹攏風(fēng)時，可以先絞錨使船首內(nèi)舷迎流，借助水動力離開泊位后，再進(jìn)車操內(nèi)舷舵使船尾轉(zhuǎn)出。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.飛艄駛離法
B.小角度駛離法
C.開尾倒車駛離法
D.留坐纜駛離
A.1
B.3
C.4
D.5
A.不大于15°
B.不小于15°
C.不大于30°
D.不小于30°
A.就應(yīng)選擇在水流平緩，水深足夠，無水下障礙物的河岸
B.駛靠過程中，船身與河岸之間保持30°左右的駛靠角
C.為了離開方便，也可拋下外檔首錨
D.駛離時，如果前方許可，采用揚頭駛離
A.離泊前，應(yīng)做好各項離泊準(zhǔn)備
B.離泊前，應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號
C.離泊過程中，溜纜的速度應(yīng)快些，防止傷人
D.離泊用車前，尾部系纜應(yīng)收進(jìn)才可用車
A.并靠舷側(cè)
B.外舷側(cè)
C.右舷側(cè)
D.左舷側(cè)
A.重載船急流港口頂流駛靠時，宜減小駛靠角
B.空載船，緩流吹開風(fēng)時，宜減小駛靠角
C.在碼頭邊有困擋水時，宜減小駛靠角
D.空載船、緩流吹開風(fēng)時，宜增大駛靠角
最新試題
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。