A.設(shè)備使用費
B.勞務(wù)費
C.生產(chǎn)商支付給代理者的傭金
D.應(yīng)交的營業(yè)稅和所得稅
E.運輸公司提供給代理者的折扣
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.有穩(wěn)定的代理貨源
B.有穩(wěn)定的車、船代理業(yè)務(wù)來源
C.有與其經(jīng)營范圍相適應(yīng)的組織機構(gòu)和專業(yè)人員
D.有與其經(jīng)營活動相適應(yīng)的固定經(jīng)營場所和必要的營業(yè)設(shè)施
E.運輸代理企業(yè)對代理的業(yè)務(wù)收費可以自行定價
A.貨車平均運距
B.貨車每天工作小時數(shù)
C.單車日生產(chǎn)率
D.貨車平均行駛速度
E.不同品類貨物每日平均到達和發(fā)送的最大量
A.服務(wù)的實時性和不可儲存性
B.服務(wù)的全面性和廣泛性
C.服務(wù)的差異性
D.服務(wù)的中間性和雙向性
E.服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性和便捷性
A.促進社會生產(chǎn)的專業(yè)化分工
B.降低交易成本
C.有利于與鐵路走向市場
D.提高鐵路資源利用效率
E.中間環(huán)節(jié)而導(dǎo)致的交易成本增加
A.可接受承運人委托,代其攬貨、收貨、拼裝箱、發(fā)運、拆箱、交貨及墊付和結(jié)算運雜費
B.可接受貨主委托,擇優(yōu)選擇承運人、托運方式和運輸路線
C.辦理國際單式聯(lián)運
D.可接受外國運輸代理人的委托
E.辦理其他國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)
A.公正
B.轉(zhuǎn)運
C.理貨
D.儲存
E.集裝箱
A.租船代理
B.船務(wù)代理
C.運輸咨詢代理
D.貨運代理
E.客運代理
A.產(chǎn)品的批量
B.待購時間
C.空間便利性
D.產(chǎn)品種類
E.運輸服務(wù)
A.分析最終使用者和消費者的實際需求
B.按照已確定的服務(wù)量制定分銷渠道的經(jīng)營目標(biāo)
C.做好廣告宣傳
D.策劃有關(guān)市場覆蓋面和渠道中間組織與合作的渠道經(jīng)營策略
E.根據(jù)實際情況選擇合適的經(jīng)營模式
A.由松散到緊密
B.由緊密到松散
C.由單一到綜合
D.由綜合到單一
E.由獨立到聯(lián)合
最新試題
西方許多企業(yè)對傳統(tǒng)的分銷渠道進行了改革,一個比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
運輸企業(yè)進行市場營銷時,其程序為()。
提供價值就是要()。
在市場經(jīng)濟條件下,在貿(mào)易活動中所采用的商務(wù)代理經(jīng)銷制度是()。
縱向營銷體系的形式有()。
向顧客提供購貨信貸屬于一個分銷渠道所提供服務(wù)量的()方面。
在反映營銷費用和銷售量之間的函數(shù)關(guān)系中,具有普遍意義的是()。
關(guān)于運輸代理企業(yè)開業(yè)應(yīng)具備的條件,下列說法不正確的是()。
建立一個新的分銷體系要經(jīng)歷的基本步驟包括()。
在運輸企業(yè)的功能中,()是運輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因。