A.折扣系數(shù)
B.平均行駛里程系數(shù)
C.客戶忠誠(chéng)度系數(shù)
D.多險(xiǎn)種投保優(yōu)惠系數(shù)
E.耗油量系數(shù)

A.年齡處于20～30歲屬于生命周期中的形成期，主要理財(cái)目標(biāo)為：結(jié)婚、購(gòu)房
B.形成期的保險(xiǎn)保障重點(diǎn)是意外險(xiǎn)、重疾險(xiǎn)、終身壽險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)，教育金保險(xiǎn)
C.與其他三個(gè)時(shí)期相比，成長(zhǎng)期的家庭風(fēng)險(xiǎn)承受能力最低
D.成熟期的家庭成員年齡在40～60歲之間
E.衰老期的保險(xiǎn)保障重點(diǎn)是意外險(xiǎn)、醫(yī)療險(xiǎn)

A.如果考慮投資分紅險(xiǎn)種，建議年保費(fèi)支出控制在年收入的20％以內(nèi)
B.生命價(jià)值法需要從個(gè)人未來(lái)所有收入中扣除個(gè)人全部稅費(fèi)
C.個(gè)人年齡越大，在職期則越長(zhǎng)
D.生命價(jià)值法比倍數(shù)法則更能反映不同的家庭或個(gè)人的差異化保險(xiǎn)需求
E.遺屬需求法是通過(guò)計(jì)算未來(lái)所必需的累計(jì)支出費(fèi)用來(lái)估算保險(xiǎn)需求的基本方法

A.生命周期是理財(cái)師為客戶配置保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)需要考慮的首要因素
B.不同的生命周期，其保費(fèi)定價(jià)、投保年齡和保額限制等承保條件也會(huì)不同
C.根據(jù)生命周期理論，人的一生被劃分為四個(gè)時(shí)期：形成期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰老期
D.工作不久、尚未結(jié)婚的年輕人處于成長(zhǎng)期
E.老年人的保險(xiǎn)組合應(yīng)為重疾險(xiǎn)+住院險(xiǎn)+津貼型保險(xiǎn)

A.風(fēng)險(xiǎn)保障的目的
B.儲(chǔ)蓄投資的目的
C.財(cái)產(chǎn)安排的目的
D.合理避稅的目的
E.遺產(chǎn)規(guī)劃的目的

A.風(fēng)險(xiǎn)分散原則
B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁原則
C.量人為出原則
D.量力而行原則
E.成本最小原則

A.用對(duì)集體的選擇來(lái)代替對(duì)個(gè)別被保險(xiǎn)人的選擇
B.手續(xù)簡(jiǎn)化
C.保險(xiǎn)費(fèi)率優(yōu)惠
D.可以免除體檢
E.使用團(tuán)體保單

A.車輛損失保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額只能根據(jù)投保時(shí)保險(xiǎn)車輛的新車購(gòu)置價(jià)或者車輛的實(shí)際價(jià)值確定
B.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額由保險(xiǎn)公司制定
C.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)中，如果被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在交通事故中無(wú)責(zé)任，則醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1000元人民幣
D.機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)的責(zé)任限額由投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)按不同的檔次確定
E.第三者責(zé)任險(xiǎn)的每次事故的最高賠償限額應(yīng)根據(jù)不同車輛種類選擇確定

A.碰撞責(zé)任中保險(xiǎn)人需要承擔(dān)車輛與外界物體意外撞擊造成車輛的損失
B.車輛按照規(guī)定裝載貨物，貨物與外界物體意外撞擊造成本車的損失
C.非碰撞責(zé)任中保險(xiǎn)人需要承擔(dān)自然災(zāi)害導(dǎo)致的損失和意外事故導(dǎo)致的損失
D.空中運(yùn)行物體墜落、行駛中平行墜落導(dǎo)致的損失
E.合理的施救和保護(hù)費(fèi)用

A.機(jī)動(dòng)車輛損失險(xiǎn)
B.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)
C.機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)
D.全車盜搶險(xiǎn)
E.車上貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)