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判斷題GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點(diǎn)是防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖。

1.判斷題牽出進(jìn)路上設(shè)置有反向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)或差置調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，存在中途折返解鎖的第二種情況。

2.判斷題信號(hào)輔助繼電器XFJ的自閉電路里沒有串接自身的接點(diǎn)，而串接主信號(hào)繼電器ZXJ前接點(diǎn)構(gòu)成自閉電路。

3.判斷題接近區(qū)段有車占用時(shí)JYJ繼電器總是處于釋放狀態(tài)。

4.判斷題辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉時(shí)，故障區(qū)段的道岔單操按鈕如未拉出，引導(dǎo)過程中若區(qū)段故障自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔會(huì)解鎖。

5.判斷題6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)供電時(shí)，即使在停電期間車尚未駛?cè)脒M(jìn)路也不可以重復(fù)開放信號(hào)。

6.判斷題在向有中間出岔的股道排接車進(jìn)路時(shí)，用道岔鎖閉繼電器CSJ的再吸起證明咽喉區(qū)最末一個(gè)道岔區(qū)已經(jīng)正常解鎖。

7.判斷題辦理往中間出岔股道的接車進(jìn)路的人工解鎖時(shí)，中間道岔在咽喉區(qū)道岔解鎖3min后隨著解鎖。

8.判斷題車列進(jìn)入推送進(jìn)路后，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉。

9.判斷題推送進(jìn)路的正常解鎖是一次性自動(dòng)解鎖而不是逐段解鎖。

10.判斷題當(dāng)場間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)，兩車場的任何一方都可以向聯(lián)系線排調(diào)車進(jìn)路。