A.分配到兩個(gè)半軸
B.減速增力
C.減速增扭
D.降低傳動軸轉(zhuǎn)速
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A.空氣進(jìn)氣量
B.空燃比
C.進(jìn)油量
D.噴油量
A.過熱
B.溫度過低
C.溫度適宜
D.溫度上升
A.一半
B.兩倍
C.之差
D.之和
A.制動力大
B.安全可靠性好
C.制動熱穩(wěn)定性能好
D.散熱
A.增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)
B.加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速
C.使蹄鼓間隙縮小
D.使油液快速流回主腔
A.制動系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用
B.在制動系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常情況下起作用
C.原制動系統(tǒng)失效也能起作用
D.在車輪完全抱死時(shí)起作用
A.制動間隙大
B.制動管路中有氣
C.制動間隙小
D.制動間隙合適
A.風(fēng)扇帶過緊
B.風(fēng)扇帶過松,打滑
C.混合比稀
D.火稍快
A.互研法
B.刮削法
C.銼削法
D.磨削法
A.路面對車輪作用的向后反作用力
B.汽車的牽引力
C.車輪對路面作用一個(gè)向前的力
D.地面的磨擦系數(shù)
最新試題
主掛車的主車投保了交強(qiáng)險(xiǎn),掛車也需要投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
目前動力電池的主要類型不包括:()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無需勾選任何損失項(xiàng)。
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
如圖,A車事故責(zé)任是()
變速箱摩擦片長時(shí)間在水中浸泡容易產(chǎn)生()
進(jìn)水發(fā)動機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()