A.直列
B.V型
C.對(duì)置
D.一般
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A.氣缸
B.氣缸套
C.水套
D.水腔
A.燃燒室容積變大
B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量變大
C.實(shí)際壓縮比變大
D.活塞行程變小
A.氣缸蓋
B.活塞
C.活塞環(huán)
D.飛輪
A.熱態(tài)時(shí)
B.冷態(tài)時(shí)
A.注意將卷邊朝向易修正的平面或硬平面
B.氣缸體和氣缸蓋同時(shí)為鑄鐵是時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋
C.換用新的氣缸墊時(shí)，有“OPEN”或‘TOP’的一面朝向氣缸體
D.氣缸體為鑄鐵、氣缸蓋為鋁合金時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸體
A.15度
B.45度
C.90度
D.180度
A.一個(gè)，一個(gè)
B.一個(gè)，兩個(gè)
C.兩個(gè)，一個(gè)
D.兩個(gè)，兩個(gè)
這個(gè)零部件的名稱是（）
A.汽缸
B.汽缸體
C.汽缸蓋
D.機(jī)體
如圖所示零件的名稱是（）
A.凸輪軸
B.曲軸
C.扭轉(zhuǎn)減震器
D.飛輪
下圖零件的名稱是（）
A.汽缸蓋罩
B.橡膠墊
C.汽缸墊
D.金屬墊
最新試題
下列哪項(xiàng)不是斜切口連桿常用的定位方法（）
活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)的速度最大，在沖程中間位置時(shí)速度為零。
干式氣缸套散熱性好，常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
以下不屬于減少機(jī)件磨損的措施是（）
活塞由沖程的中間位置向上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時(shí)是作減速運(yùn)動(dòng)。
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是（）
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。
拆卸油環(huán)時(shí)，先拆上刮油環(huán)，再襯簧，最后下刮油環(huán)。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的固定方式為全支撐式。
作功沖程的氣體側(cè)壓力向（）。