A.脫繩事故
B.吊鉤斷裂事故
C.脫鉤事故
D.斷繩事故
E.墜落事故
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A.人機(jī)功能分配的合理性
B.機(jī)器的本質(zhì)安全性
C.機(jī)器的冗余系統(tǒng)是否失靈
D.人處于低負(fù)荷時應(yīng)急反應(yīng)變差
A.飛機(jī)輪胎爆胎
B.飛機(jī)起落架失靈
C.機(jī)械師的維修失誤
D.飛機(jī)通信中斷
E.飛行人員配置不合理
A.楔子、銷子可突出表面
B.尾部安裝防彎裝置及設(shè)料架
C.設(shè)備可靠接地,照明采用安全電壓
D.用專用工具,帶護(hù)目鏡
E.及時維修安全防護(hù)、保護(hù)裝置
A.門座起重機(jī)
B.門式起重機(jī)
C.塔式起重機(jī)
D.橋式起重機(jī)
A.機(jī)械傷害
B.火災(zāi)
C.高溫
D.粉塵
E.高壓
A.機(jī)械本質(zhì)安全是指機(jī)械設(shè)備在完成本身預(yù)定功能時也能滿足安全要求
B.安全防護(hù)罩是機(jī)械本質(zhì)安全的一種體現(xiàn)
C.機(jī)械本質(zhì)安全體現(xiàn)了事故預(yù)防原理
D.機(jī)械本質(zhì)安全的實(shí)現(xiàn)主要是在設(shè)計階段進(jìn)行的
A.空間
B.照明
C.管、線布置
D.風(fēng)向
E.朝向
A.機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)對操作人員造成的碰撞、沖擊
B.起重作業(yè)中發(fā)生的擠壓、墜落
C.靜止部件與人體接觸引起的切割、刺扎
D.廠內(nèi)機(jī)動車輛在行駛中引起的擠壓
A.交流弧焊機(jī)外殼應(yīng)可靠接地
B.交流弧焊機(jī)二次、二次電源線可采用銅芯橡皮電纜
C.交流弧焊機(jī)一次線長度不宜超過2~3m
D.在電擊危險性大的環(huán)境作業(yè),弧焊機(jī)二次側(cè)不宜裝設(shè)熄弧自動斷電裝置
A.滑輪直徑的大小對鋼絲繩的壽命沒有影響
B.起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的滑輪常采用灰鑄鐵、鑄鋼
C.起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)使用滑輪的目的就是為了省力
D.滑輪出現(xiàn)裂紋時,應(yīng)及時修補(bǔ)后再使用
最新試題
被加工的金屬材料處在紅熱狀態(tài),通過鍛造設(shè)備對金屬施加的沖擊力或靜壓力,使金屬產(chǎn)生塑性變形而獲得預(yù)想的外形尺寸和組織結(jié)構(gòu),此種鍛造方法被稱為()。
某職工在皮包加工廠負(fù)責(zé)給皮包上拉鏈,工作時間從8:00到16:00,工作一段時間后,該職工認(rèn)為作業(yè)單一、乏味,沒有興趣,經(jīng)常將拉鏈上錯,根據(jù)安全人機(jī)工程原理,造成該職工經(jīng)常將拉鏈上錯的主要原因是()。
與產(chǎn)品設(shè)計和操縱機(jī)器有關(guān)的人體特性參數(shù)主要有()。
木材加工是建筑施工行業(yè)尤其是室內(nèi)裝修行業(yè)不可缺少的一個環(huán)節(jié),多數(shù)剛剛從事木材加工行業(yè)的木工師傅在工作時出現(xiàn)臉部過敏,起紅疹,并且高熱等現(xiàn)象,證明對長期從事木工行業(yè)的工人來說存在一定程度對身體健康有害的危險因素。下列屬于木材加工存在的危險因素的是()。
金屬鑄造是將熔融的金屬注入、壓入或吸入鑄模的空腔中使之成型的加工方法。鑄造作業(yè)中存在著多種危險有害因素。下列危險有害因素中,不屬于鑄造作業(yè)危險有害因素的是()。
鑄造作業(yè)過程中存在諸多的不按因素??赡軐?dǎo)致多種危害,需要從管理和技術(shù)方面采取措施來控制事故的發(fā)生,減少職業(yè)危害。以下某鑄造車間采取的安全技術(shù)措施錯誤的是()
安全人機(jī)工程主要是研究人與機(jī)器的關(guān)系,其主要內(nèi)容包括()。
勞動過程中,工作條件和勞動者本身的因素都可能是導(dǎo)致疲勞的原因。下列造成疲勞的原因中,屬于工作條件因素的有()。
鑄造車間的廠房建筑設(shè)計應(yīng)符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。下列有關(guān)鑄造車間建筑要求的說法中,錯誤的是()。
體力勞動強(qiáng)度指數(shù)分為()。