單項選擇題車身所有寬度方向的形位公差都是以（）為準確定的。
A．水平控制面
B．垂直控制面
C．中心控制面
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1.單項選擇題車身各個部位的高度在設計時是相對于設計基準面標注的，車身測量時該基準面的作用就是（）的形位誤差。
A．控制水平方向上
B．控制高度方向上
C．控制垂直橫向上
2.單項選擇題大型受力結(jié)構(gòu)件應該采用專用設備實行（）校正的作業(yè)方法。
A．手工
B．機械
C．加熱
3.單項選擇題敲平校正蒙皮的順序是（），由密變疏，敲擊力也由強變?nèi)酢?/a>
A．從板料中間開始敲擊，擊點逐漸向四周邊緣擴散
B．從板料四周邊緣開始敲擊，擊點逐漸向中間集中
C．從板料一邊開始敲擊，擊點逐漸向四周邊緣擴散
4.單項選擇題車身焊接修復時應盡量提高焊接速度，避免由于加熱時間過長而產(chǎn)生（）。
A．機械損傷
B．機械應力
C．熱應力
5.單項選擇題一般轎車乘客門框?qū)蔷€長度差應（）4mm。
A．不大于
B．等于
C．大于
6.單項選擇題車架總成左、右縱梁上平面應在同一平面內(nèi)，其平面度公差為被測平面長度的（）。
A．1.5‰
B．1.5％
C．1‰
7.單項選擇題車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差，在任意1000mm長度上為3mm，在全長上為其長度的（）。
A．0.5％
B．1％
C．1‰
8.單項選擇題車身維修質(zhì)量指標要符合國標（）的規(guī)定。
A．GB/T5336—2005
B．GB/T5336—1998
C．GB/T5006—2005
9.單項選擇題對損傷部位施力校正時，應盡量采用（）加力方式。
A．曲線式
B．直線式
C．面積式
10.單項選擇題車身裝配時（）在受力狀態(tài)裝配和安裝零、部件。
A．允許
B．不允許
C．必須
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多采用大量加熱的方法來消除應力。
題型：判斷題
在一輛碰撞受損的汽車上，大部分車身金屬板件的拉延是發(fā)生在（）。
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