多項選擇題汽車上液位傳感器可以檢測的液位主要有（）
A.燃油
B.電解液
C.制動液
D.制冷劑
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1.多項選擇題（）屬于被動型傳感器。
A.采用應變效應制成的傳感器
B.采用磁阻效應制成的傳感器
C.采用熱阻效應制成的傳感器
D.采用壓電效應制成的傳感器
2.單項選擇題檢查自動變速器有無發(fā)動機制動作用時，應將變速器操縱桿撥至S位或（）位。
A.D
B.R
C.L
3.單項選擇題檢查自動變速器強制降擋功能時，應將變速器操縱桿撥至（）位置，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速擋行駛時突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降低一個擋位。
A.D
B.S
C.R
4.單項選擇題檢查自動變速器的鎖止離合器工作狀況時，應讓汽車加速至超速擋，以高于（）km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使液力變矩器進入鎖止狀態(tài)。
A.50
B.80
C.100
5.單項選擇題一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時由1擋升至2擋的升擋車速為25～35km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為55～70km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（）km/h。
A.80～90
B.90～120
C.110～140
6.單項選擇題自動變速器蓄壓器的背壓一般為（）kPa。
A.175～255
B.50～100
C.100～150
7.單項選擇題測量自動變速器蓄壓器背壓時，應將換擋變速桿置于（）位，讀取油壓值。
A.P
B.N
C.D
8.單項選擇題CAN總線常見故障中（）是指傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。
A.節(jié)點軟件故障
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C.節(jié)點硬件故障
9.單項選擇題CAN總線的傳輸數(shù)據(jù)列中（）具有檢驗傳輸錯誤的功能。
A.開始區(qū)
B.狀態(tài)區(qū)
C.安全區(qū)
10.單項選擇題汽車網(wǎng)絡ISO參考模型開放系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)重發(fā)和數(shù)據(jù)錯誤修復功能的層為（）
A.表面層
B.傳輸層
C.網(wǎng)絡層
最新試題
在無級變速器上，安裝（）后，不要進行失速試驗。
題型：單項選擇題
飛度CVT失效保護控制，當進氣壓力傳感器損壞時，用（）代替。
題型：單項選擇題
CVT車輛起步時，振動過大或劇烈振動的故障原因不包括（）。
題型：單項選擇題
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時，其標準值為（）KR。
題型：單項選擇題
鎖止離合器WK斷開時，下列（）執(zhí)行元件是無關的。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
題型：單項選擇題
在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡（）。
題型：單項選擇題
汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當汽車起動或加速時，很容易導致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
題型：單項選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
題型：單項選擇題
制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。
題型：單項選擇題