A.確定循環(huán)泵的揚程
B.確定供熱系統(tǒng)定壓方式
C.保證系統(tǒng)工作壓力不超過管道及設備的允許壓力
D.保證最高工作溫度下系統(tǒng)內的熱水不汽化
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A.設計流量下用戶的壓力及溫度要求
B.能保證在任何工況下最不利用戶的壓力和溫度滿足要求
C.最小流量下用戶的壓力及溫度要求
D.用戶凝結水疏水壓力要求
A.增加管網輸送距離
B.提高管網熱源出口的工作壓力
C.降低管網部分管段的供水或回水壓力
D.適應管網地形高差
A.運行操作比較簡單
B.有利于管網水力平衡
C.不適用于用戶自主調節(jié)的變流量系統(tǒng)
D.運行溫度較高
A.單元制系統(tǒng)
B.分段單母管制系統(tǒng)
C.不分段單母管制系統(tǒng)
D.切換母管制系統(tǒng)
A.凝汽式汽輪機
B.補汽式汽輪機
C.背壓式汽輪機
D.無回熱抽汽汽輪機
A.管道所輸送介質的重力載荷
B.柔性管件內、外壓差產生的推力載荷
C.風載荷
D.流體動量突變所產生的瞬態(tài)力
A.水力除灰渣系統(tǒng)耗水量是按灰渣與水的質量比計算得一耗水量,另按沖灰渣系統(tǒng)的設計得一耗水量,比較二者取較大值
B.按沖灰渣系統(tǒng)的設計計算求得的耗水量,就是按沖渣噴嘴直徑與數(shù)量計算所得水量
C.氣力除灰渣系統(tǒng)對灰和渣都適用,但主要是指氣力除灰系統(tǒng)
D.正壓氣力除灰系統(tǒng)是指稀相輸送系統(tǒng),負壓氣力除灰系統(tǒng)是指濃相輸送系統(tǒng)
A.當采用鐵路運輸時,受煤站可采用螺旋卸車機與縫式煤槽組合的卸煤裝置
B.當采用汽車運輸時,受煤站可采用縫式煤槽卸煤裝置
C.當采用汽車運輸時,貯煤場的容量可按12天的煤耗量
D.當采用鐵路運輸時,貯煤場的容量可按10天的煤耗量
A.蒸汽鍋爐的給水除氧宜采用熱力除氧,熱力除氧是根據(jù)亨利定律和道爾頓定律的基本原理,熱力除氧不增加給水的含鹽量又能除去水中的氧和其他氣體(如CO2、N2、NH3等)。熱力除氧器可分為大氣式熱力除氧器、中壓除氧器和高壓除氧器,對應的工作壓力(表壓)和工作溫度分別為:0.118MPa/104℃,0.3~0.4MPa/133~143℃,0.618MPa/160℃
B.熱水系統(tǒng)的補給水除氧應采用低溫除氧,亞硫酸鈉加藥除氧是低溫除氧的一種,亞硫酸鈉與水中的氧氣反應生成硫酸鈉,從而消耗水中的氧氣,達到除氧的目的。亞硫酸鈉加藥除氧的運行溫度應在20~80℃,亞硫酸鈉宜在室內專用房間內散裝堆放,堆高在1.0m 至1.5m
C.解吸除氧是根據(jù)亨利定律,將含氧的水與已脫氧氣體強烈混合,水中的氧即大量擴散到氣體中,從而去除水中的氧氣。解吸除氧不增加給水的含鹽量又能除去水中的的氧和其他氣體(如CO2、N2、NH3等),解吸除氧后水中的殘余氧<0.1mg/L (可達到0.06mg/L)
D.還原鐵粉除氧是利用鐵粉中的Fe與水中氧發(fā)生化學反應生成Fe(OH)2、Fe(OH)2不穩(wěn)定,在水中繼續(xù)氧化為Fe(OH)3,因而除氧后的水中會溶解有Fe3+,F(xiàn)e3+可以鈉離子交換方式除去
A.煤粉倉相鄰兩壁間的交線與水平面的夾角不應小于60°,壁面與水平面的夾角不應小于65°
B.煤粉倉應有測量粉位、溫度以及滅火、吸潮和放粉等設施
C.非圓筒倉結構的原煤倉,其相鄰兩壁交線與水平面夾角不應小于55°,壁面與水平面的交角不應小于60°
D.在嚴寒地區(qū),對鋼結構的原煤倉,其倉壁應設有防凍保溫裝置
最新試題
下列關于鍋爐主要受壓元件的連接的描述,哪些是正確的?()
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鍋爐穩(wěn)定燃燒是保證安全運行的重要條件,為了防止燃用氣體燃料的鍋爐發(fā)生脫火,下列措施中哪些是正確的?()