A、對(duì)冷箱來料進(jìn)行氣液分離
B、對(duì)冷箱來料進(jìn)行氣水分離
C、對(duì)冷箱來料進(jìn)行油水分離
D、對(duì)冷箱來料進(jìn)行油氣水三相分離
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A、35Kpa
B、70Kpa
C、90Kpa
D、103Kpa
A、35Kpa
B、70Kpa
C、90Kpa
D、103Kpa
A、過濾殘?jiān)练e過多
B、過濾元件破損
C、過濾殘?jiān)练e逐漸減少
D、過濾殘?jiān)练e逐漸增加
A、固體80-90%
B、固體90-100%
C、固體98~99%
D、不確定
A、操作便捷,效率高,精度高,處理量小
B、獨(dú)特密封設(shè)計(jì)保證濾芯的密封性能和剛度
C、精確壓降計(jì)算,無法減少能量損失
D、更換濾芯費(fèi)時(shí)間
A、冷卻、加熱、吸附、待用
B、加熱、冷卻、待用、吸附
C、吸附、冷卻、加熱、待用
D、冷卻、待用、吸附、加熱
A、2塔吸附,1塔再生
B、2塔再生,1塔吸附
C、3塔同時(shí)再生
D、3塔同時(shí)吸附
A、通風(fēng)
B、水洗
C、再生
D、試壓
A、3A
B、4A
C、5A
D、6A
A、大
B、小
C、相等
D、不確定
最新試題
生產(chǎn)關(guān)斷導(dǎo)致的關(guān)井會(huì)關(guān)閉各井的井下安全閥。
多級(jí)壓縮機(jī)只有I級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響,而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對(duì)排氣量雖有影響,但影響不大。
采油樹套管閘門以內(nèi)和總閘門以下為無控制部分,如果這部分出了問題,需更換時(shí),必須先壓井后方可更換。
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車前后進(jìn)行稱重。
充裝過程中一旦發(fā)生液化氣滲漏,應(yīng)及時(shí)對(duì)滲漏出來的氣體要采取()措施,以保持氣體濃度低于爆炸范圍。
裝車泵一般采用()。
為防止超裝,槽車最大充裝量不得超過總?cè)萘康模ǎ?/p>
背斜構(gòu)造是巖層向上彎曲,其核心部位的巖層比外層巖石的時(shí)代()。
在截止閥中,主要起密封作用的部分叫做()。
每個(gè)用于安全運(yùn)行的系統(tǒng)閥門必須在不超過間隔()個(gè)月時(shí)間里進(jìn)行檢驗(yàn)和部分操作,并且每年至少一次。