A、“鉤至鉤”原則或“舷至舷”原則
B、“倉至倉”原則
C、“門至門”原則
D、“港至港”原則
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A、賣方負(fù)擔(dān)損失
B、賣方請求保險(xiǎn)公司賠償
C、買方請求保險(xiǎn)公司賠償
D、買方負(fù)擔(dān)損失并請求保險(xiǎn)公司賠償
A、提單本身是運(yùn)輸合同
B、提單必須經(jīng)簽署才有效力
C、提單是證明貨物由承運(yùn)人接收或裝船的單證
D、提單是承運(yùn)人據(jù)以交貨的憑證
A、平安險(xiǎn)
B、一切險(xiǎn)
C、水漬險(xiǎn)
D、ICCA.
A、是英國船貨保險(xiǎn)單
B、是一種船舶保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)共同使用的保險(xiǎn)單
C、《1906年海上保險(xiǎn)法》將它正式列為附件,作為英國法定的標(biāo)準(zhǔn)格式的海上保險(xiǎn)單推行
D、1912年,S.G保單終于被倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正式摒棄,自此退出歷史舞臺(tái)
A、逐筆保險(xiǎn)
B、總括保險(xiǎn)
C、流動(dòng)保險(xiǎn)
D、預(yù)約保險(xiǎn)
A、3個(gè)月
B、6個(gè)月
C、1個(gè)月
D、2個(gè)月
A、《維斯比規(guī)則》
B、《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》
C、《1910年船舶碰撞責(zé)任公約》
D、《海牙規(guī)則》
A、貨物遭遇大火被全部焚毀
B、船舶遇難,貨物隨同船舶沉入海底滅失
C、載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪,海水進(jìn)入船艙致使部分貨物受損
D、戰(zhàn)時(shí)貨物被敵國所捕獲或沒收
最新試題
根據(jù)《海牙規(guī)則》,承運(yùn)人對其所承運(yùn)貨物應(yīng)負(fù)的最低限度責(zé)任,一是提供適航船舶,另一項(xiàng)責(zé)任是()
根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定,承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)使船舶處于適航狀態(tài),這一義務(wù)包括的內(nèi)容有()
航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物沒有抵達(dá)收貨人倉庫或儲(chǔ)存處所情況下的保險(xiǎn)責(zé)任,規(guī)定以貨物在卸載地卸離飛機(jī)后()為限
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
單獨(dú)海損共同海損有何區(qū)別?
班輪運(yùn)輸有哪三個(gè)特點(diǎn)?
提單收貨人一欄內(nèi)填寫了“Order”字樣的提單稱為()
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同,價(jià)格條件為CIF鹿特丹,向中國某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱,再裝入20英尺集裝箱,貨到鹿特丹后,檢驗(yàn)結(jié)果表明:全部貨物濕、霉、玷污、變色,損失達(dá)10萬美元。據(jù)分析,該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候,運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問:保險(xiǎn)公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償?為什么?
關(guān)于保賠保險(xiǎn),以下錯(cuò)誤的是()
海難包括()