A、船員的業(yè)務(wù)水平
B、貨代公司與港口關(guān)系的密切程度
C、港口的作業(yè)效率
D、氣候條件
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A.能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)
B.能接納的船舶噸位
C.船舶將在該港的泊港時(shí)間
D.能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)
A、船舶每次進(jìn)出港
B、船舶裝危險(xiǎn)貨物
C、發(fā)生海損事故
D、改裝船舶
A、海事局
B、船東協(xié)會(huì)
C、船級(jí)社
D、港口協(xié)會(huì)
A、多用途船
B、靈便型船
C、滾裝船
D、散貨船
A、18.5
B、23.2
C、30
D、32.2
A、10~15h,16h左右
B、6~10h,12左右
C、10~15h,20h左右
D、6~10h,20h左右
A、20萬噸的礦石船
B、第六代集裝箱船
C、滿載15萬噸或空載37萬噸的油船
D、6萬噸級(jí)船舶
A、12m
B、16m
C、18m
D、20m
A、10
B、20
C、22
D、32
A、按外觀形狀
B、實(shí)際重量
C、體積重量
D、按貨物的價(jià)值
最新試題
水運(yùn)貨物對(duì)所配貨物在各個(gè)貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝,叫做()。
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時(shí)會(huì)同船方編制()。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價(jià)較高的是()。
鐵路列車始發(fā)站直達(dá)列車編組計(jì)劃和中間編組站的列車編組計(jì)劃叫做()。
鐵路零擔(dān)貨物在零擔(dān)貨物運(yùn)量較小、貨物去向分散的車站,采用()的零擔(dān)貨物承運(yùn)方式。
道路超限貨物是指外形尺寸長(zhǎng)度在()以上。
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸1件體積應(yīng)當(dāng)不小于()(除1件貨物重量在10千克以上外)。
鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵氖牵ǎ?/p>
鐵路運(yùn)輸貨物容積超過3立方米,總重量達(dá)2.5噸-5噸的,可采用()。
件雜貨裝載不正確的是()。