A.凸輪傳動裝置
B.直接傳動裝置
C.間接傳動裝置
D.提板式
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A.感受機構(gòu)
B.放大機構(gòu)
C.執(zhí)行機構(gòu)
D.反饋機構(gòu)
A.液壓式
B.機構(gòu)式
C.電子式
D.連桿式
A.感應(yīng)機構(gòu)
B.傳動放大機構(gòu)
C.執(zhí)行機構(gòu)
D.液壓機構(gòu)
A.杠桿反饋
B.油口反饋
C.彈簧反饋
D.凸輪反饋
A.進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)和自動保護裝置的調(diào)整試驗前,要求油系統(tǒng)油循環(huán)完畢,油質(zhì)化驗合格,油溫保持在(50±5℃)
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)各油壓表安裝齊全,并經(jīng)校驗合格
C.主要壓力表應(yīng)更換為標準表,有關(guān)部件的行程指示標尺或百分表,以及試驗時必須加裝的臨時設(shè)施,應(yīng)按試驗要求正確安裝
D.電動高壓油泵試運合格;各調(diào)節(jié)部套初步試驗動作應(yīng)平穩(wěn)、靈活、無卡澀、或突然擺動
A.穩(wěn)定性
B.準確性
C.快速性
D.靈活性
A.靜態(tài)特性曲線
B.速度變動率
C.遲緩率
D.負荷
A.高壓缸調(diào)節(jié)級處
B.再熱機組中壓缸的進汽區(qū)
C.高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處
D.中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處
A.機組負荷變化時可以減小溫度變化,從而減少轉(zhuǎn)子和汽缸的熱應(yīng)力,熱變形,提高機組的使用壽命
B.在低負荷時能保證機組較高的熱效率,因為降壓不降溫,進入汽輪機的容積流量基本不變,汽流在葉片通道內(nèi)流動偏離設(shè)計工況小,另外因調(diào)節(jié)汽門全開,節(jié)流損失小
C.因變壓運行時可采用變速給水泵,所以給水泵耗功率減小
D.循環(huán)水泵效率高
A.蒸汽鍋爐
B.汽輪機
C.凝汽器
D.給水泵
最新試題
汽輪機凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成()色,給水管道應(yīng)為()色,油管道應(yīng)為()色。
個別軸承溫度升高的原因有:()、()。
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
爆燃這種不正常燃燒常帶有爆炸性質(zhì),給發(fā)動機()、()、()連桿等機構(gòu)造成很強的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力而導(dǎo)致早期破壞。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機構(gòu)和反饋機構(gòu)組成。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來儲油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
自動保護裝置的作用是:當設(shè)備運行工況發(fā)生異?;蚰承﹨?shù)超過允許值時,發(fā)出(),同時()避免設(shè)備損壞和保證人身安全。
從氣罐引出的燃氣首先進入的預(yù)處理車間的(),初步實現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃氣雜質(zhì)粒徑小于()。
燃氣發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)屬于()冷卻系統(tǒng)。