A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.快速性
D.靈活性
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A.靜態(tài)特性曲線
B.速度變動(dòng)率
C.遲緩率
D.負(fù)荷
A.高壓缸調(diào)節(jié)級處
B.再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)
C.高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處
D.中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處
A.機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)可以減小溫度變化,從而減少轉(zhuǎn)子和汽缸的熱應(yīng)力,熱變形,提高機(jī)組的使用壽命
B.在低負(fù)荷時(shí)能保證機(jī)組較高的熱效率,因?yàn)榻祲翰唤禍?,進(jìn)入汽輪機(jī)的容積流量基本不變,汽流在葉片通道內(nèi)流動(dòng)偏離設(shè)計(jì)工況小,另外因調(diào)節(jié)汽門全開,節(jié)流損失小
C.因變壓運(yùn)行時(shí)可采用變速給水泵,所以給水泵耗功率減小
D.循環(huán)水泵效率高
A.蒸汽鍋爐
B.汽輪機(jī)
C.凝汽器
D.給水泵
A.朗肯循環(huán)
B.中間再熱循環(huán)
C.回?zé)嵫h(huán)
D.熱電循環(huán)
A.機(jī)組的功率滯延
B.增加了甩負(fù)荷時(shí)的動(dòng)態(tài)超速
C.加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)
D.減負(fù)荷時(shí)周波變化
A.相鄰單元之間不能切換運(yùn)行,單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障,整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行,運(yùn)行靈活性差
B.該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠
C.投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小
D.系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小
A.軸流式
B.輻流式
C.周流式
D.垂直式
A.凝汽式
B.背壓式
C.調(diào)整抽汽式
D.中間再熱式
A.維持額定蒸汽初參數(shù)
B.維持額定再熱蒸汽參數(shù)
C.保持最有利真空
D.保持最小的凝結(jié)水過冷度
最新試題
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為7%,此值太()。
在轉(zhuǎn)子()和()過程中,啟動(dòng)油泵是主油泵的替代泵。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成()色,給水管道應(yīng)為()色,油管道應(yīng)為()色。
中冷器溫降要求為(),后冷器的溫降為()。
汽輪機(jī)起動(dòng)暖管時(shí),注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了(),()引起管道及其部件受到劇烈加熱。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實(shí)現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。
除氧器在運(yùn)行中,()、()、()、給水箱水位的變化都會(huì)影響除氧效果。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成(),防止可燃煙氣的聚集和使各瓦()。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。